电动三轮车多少钱一台？虽然通用汽车和特斯拉的目标为200英里电动车，日产的重点是什么离家近：如何充分利用它的叶片 - 生态意识的时代的大众甲壳虫。 日产依赖于在线教育运动来解释准买家如何在84英里范围内的电池足以满足大多数驱动程序，强调公共充电站（13,000全国性及数量）和充电时间。 以下特斯拉的例子，日产提供免费快速充电器在其经销商，即充电的EV蓄电池至约80％，在30分钟的480伏直流系统。 “充电基础设施是最终的范围扩展，”比利·海斯，负责叶全球销售日产的副总裁。
    电动三轮车——虽然日产显然导致了下100英里电动车市场，它也有一个三位数的范围内它的眼睛。 在法兰克福汽车展在去年九月，首席规划官安迪·帕尔默告诉澳大利亚的汽车记者，他的公司计划很快提供了一个叶与125英里的范围内。 今年年初，东风日产派出了调查，叶老板，询问他们是否愿意支付高达5,000元的150英里长的叶，当前模型的近一倍的范围。 正如任何电动设备，日产面临可能被称为特斯拉的窘境。 “我们可以做[124英里]现在，”帕尔默说。 电动三轮车说“但是，这是一个成本的平衡。你可以去更大的电池，这是比较容易的，但更有趣的东西是化学获得更多千瓦时出同样的包装空间的变化。” 通用汽车公司的华莱士说，简单地说，“电池不能如此之大，你不能让他们在车上。”
    这难题就是阿贡国家实验室的瑰珀翠正在处理化学电池的核心。 如果他成功了，他的政府资助的实验室，最终可能把电动汽车中的每一个购车者的影响力，很多相同的方式，美国航空航天局的研究给我们带来了记忆海绵，充电式工具，唐。电动三轮车讲他不会担心缺少客户。 汽车制造商希望提供负担得起的，无后顾之忧的长程型电动车。 司机想购买它们。 和决策者的全球应对气候变化的认识逐渐远离化石燃料的重要性。 这是一个市场做好准备填补。