很少有公司知道更多有关电池-动力汽车比丰田。 电动三轮车说该公司的普锐斯是遥遥领先的世界上最好的-畅销混合动力车。 丰田已建立??超过600万辆混合动力车至今。 而日本汽车制造商特斯拉一个大投资者。
    丰田已经花了20年试图创建一个可行的质量-市场电池-电动车。 但最近，该公司已经暗示，它已经放弃了努力。丰田汽车北美首席吉姆·伦茨日前在接受美国汽车新闻 ，该公司并没有看到电池-电动车作为一种可行的质量-市场命题。
    电动三轮车讲伦茨说，该技术是唯一可行的“一个选择方式，在短距离的车辆，带你加倍努力，从办公室到火车，或者回家的火车上，以及对大型校园被使用。”对于主车辆用于较长-行 ??程范围，丰田认为有更好的选择，比如混合动力汽车。 而像燃料电池，该技术的公司正在大力投资于现在。
    燃料电池是把能量从一种燃料（通常是氢气）和化学方法将其转化为电能的设备。 电动三轮车，氢能-燃料动力-电池汽车是在“气”跑电动车-氢气-但他们唯一的“废气”是水蒸气。汽车制造商一直在摆弄这个技术几十年。 但它的面市：现代（NASDAQOTH：HYMTF）已经提供了途胜越野车的电池版在几个经销商在南加州，而丰田和其他公司表示，他们将带来燃料-电池轿车市场上的像模像样未来几年。
    丰田一直炫耀称为“燃料电池汽车概念”被广泛认为是燃料的车辆预览-电池汽车的汽车制造商计划在明年开建。这是该公司在强调转变最明显的方面。 但这种转变是真实的，电动三轮车说这是最近的事。早在2010年，丰田在特斯拉投资约5000万美元，两家公司同意在交易中，特斯拉将提供传动系统的电池-电动版丰田RAV4越野车。
    但购买特斯拉组件约2600电动RAV4s之后，丰田最近结束的那笔交易。 电动三轮车讲该产品有很多承诺，但也有越来越多的迹象表明，销售缓慢。虽然伦茨承认，丰田学到了很多与特斯拉的工作，他告诉汽车新闻说，结束交易的决定很简单：他宁愿把钱投资在燃料电池中。