乍一看，电动三轮车市场似乎是相当不错的电气化。 特斯拉只是选择了内华达州的网站斥资5十亿“gigafactory”，以产生所需的电动车电池， 特斯拉股票这周新高，此前该公司创下了有史以来的被称赞分析师。 更重要的是， 日产报道说八月是有史以来最好的月销售的插电式叶片，与3,186辆。 销售宝马的新插件中，酷睿i3也强于八月至1,025售出，这只是过去三个月的总和，总匹配。
    与此同时，然而，整体电气化汽车市场似乎是平坦的，即使是在有点低迷， 电动三轮车销量异常火爆 ，直到2014年在一般情况下，与上月达到了最高的销售速度，因为大萧条之前。 然而，混合动力和全电气化的插件并没有跟上同场的其余部分。 “整个电动三轮车市场的不断壮大，” Edmunds.com分析师杰西卡·考德威尔解释， 洛杉矶时报 。 “我们没有看到电动汽车作为发展的一部分。”
    即使是在亚特兰大然而，这也成为了＃2城市市场的电动三轮车（旧金山后），电动车只占2.15％的新车注册量。 在全国范围内，电动车只占0.38％的新车注册量。 混合动力汽车，因为他们对天然气以及电池电量运行的更实用，远高于数字比纯电动插件都经常卖。 电动三轮车说销售许多混合动力车和非叶电动车都不太理想的2014年， 市场观察报道说，到八月，销售雪佛兰Volt，丰田的插电式和混合动力普锐斯电动三轮车和本田的混合动力汽车的阵容和插件均下降至少10％，较上年同期2013年特斯拉不提供销售数据，但据估计，从InsideEVs.com ，销售S型的总额约为500和600，分别为七月和八月，打千后或每月更从二月到六月。