电动车切勿大跃进 动力发展需具备可行与可靠


　　由网通社主办的“2014年汽车动力科技发展论坛”，近日在北京嘉里中心酒店举行。通过严谨的论证探索以及大量产业案例和消费案例的分析，专家学者给出了坚实的观点：创新动力技术当在可行性与可靠性的基础上实现附加价值的充分延伸，为用户创造更高效便捷的出行方案。


　　网通社社长李安定先生，，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明先生先后从汽车行业技术发展方向、动力技术研发趋势以及汽车价值等层面进行了分析和解读。


　　国家信息中心信息资源开发部徐长明主任发表题为“汽车产品发展趋势”的演讲，从汽车消费者的购买偏好和体验角度剖析了汽车技术潮流的发展趋势。


　　网通社社长李安定先生坚持认为，电动车在我国的推进切勿“头脑发热”：“按照最乐观的估计，二十一世纪第二个十年，全球混合动力车市场达到百万辆级的规模，在汽车总产量中是很小的比例。如果油价出现大幅攀升，或在交通拥堵，车辆在大都市走走停停，科技动力的优势会明显发挥出来。”李安定表示，“回收怠速、制动、滑行等一点一滴原本浪费掉的能量，转变为汽车行驶动能的思路，将在21世纪应用于一切节能减排和新能源技术的尝试中。”


　　更用技术方面的数据证明，纯电动车“既不节能也不环保”，他们也从动力系统的角度，指出了纯电动车目前在中国的发展所面临的问题。


　　专家学者普遍认为，创新动力技术当在可行性与可靠性的基础上实现附加价值的充分延伸，为用户创造更高效便捷的出行方案。而近年来，涡轮增压技术及微混技术发动机智能启停技术正是在这种趋势下成为汽车行业的两大焦点。


　　作为特约汽车厂商代表，东风标致总经理李海港表示，东风标致将以“T+STT高效动力”作为战略实施点，全面推广1.2 THP发动机、1.8 THP发动机、1.8L CVVT发动机等数款全新涡轮增压或自然吸气发动机，以及STT发动机智能启停技术。据透露，“T+STT高效动力”将大面积搭载于东风标致未来的全新车型当中，包括将于明年上市的全新东风标致508和308S。


　　东风标致市场部中级车平台主任穆军先生发表演讲，他提到，“T+STT高效动力”中包含了1.2 THP发动机、1.8 THP发动机、1.8L CVVT发动机等数款全新涡轮增压或自然吸气发动机，以及STT发动机智能启停技术。其高效、节能、环保及柔性化适应燃料特征，与3位专家学者对未来动力趋势的预测一脉相承，而微混、涡轮增压、缸内直喷、稀薄燃烧等技术的使用不谋而合。


　　汽车动力科技发展是汽车品牌发展的源动力，本次论坛几位专家和学者也围绕着相关话题和观众进行了互动。汽车动力科技发展必须要具备可行性和可靠性，这样才能真正的推动汽车行业的发展。