齐河的新能源汽车，也是山东新能源汽车产业的一个缩影。

这些企业中不乏行业领导者。比如专业研发、生产和销售新能源电动汽车的宝雅公司，与韩国专业研发生产新型电动汽车和高尔夫车的CT&T公司共同投资60亿元，兴建了山东喜特恩特新能源整车制造项目；有着细分市场的领导者、行业标准的制定者美誉的专业生产电动汽车企业河北御捷马车业，则在齐河投资15亿元，上马山东御捷马新能源汽车项目。

在目前的电动汽车行业内，如广汽、比亚迪等为代表生产的高速电动汽车是一类，像齐河生产的低速电动汽车是另一类。相比较而言，这种低速电动汽车造价较低，每台售价仅为2-5万元，市场接受度较高；能达到40-60公里时速、3天充一次电即可的低速电动车，也完全能满足日常代步、处理日常事务的需求。基于这类考虑，山东迅速抓住了电动汽车转型升级的战略机遇，成长为全国小型纯电动汽车制造第一大省。仅2012年，山东就生产了8.67万辆低速电动汽车，占全国总产量的60%。

齐河生产的电动汽车更是远销欧美。当地工作人员告诉我们，由于国内市场还并不完善，而国际市场对“齐河制造”的认可度更高，因此在海外市场往往能卖出比国内更高的价格，因此企业也更倾向于出口。根据山东省汽车协会提供的数字，自2010年以来，山东已经向欧美20多个国家出口了3万多台低速电动汽车。

就技术而言，以齐河为代表的国内低速电动汽车，无论是在规模上还是在技术上，都处于世界领先的地位。而所谓的制约因素，是指目前国内低速电动汽车没有行业标准、不能挂牌上路、国家无法给予补贴的困境。在今年山东德州市的“太阳能大会”上，相关人士告诉我们，今年国家发改委、公安部等4部委已经选择了一些企业进行摸底测试，其中就有齐河的喜特恩特。而到明年，这种没有资质的现状就有可能得到根本性改善。

孟令兴表示，在未来发展规划上，齐河计划加大培植并壮大现有山东喜特恩特、山东御捷马等13家企业力度，进一步完善提升以新能源汽车制造、科技研发、销售于一体的新能源汽车产业上下游链条，力争2015年达到200亿级规模，2017年达到300亿级规模，2020年达到500亿级规模。到2015年，他们计划实现具备整车生产能力的新能源汽车企业达10家，产能达50万辆的目标，成为全国重要的新能源汽车生产基地。