近一百年前，亨利·福特和爱迪生之间的交易，使电动车散架了 ，因为1914年的电池技术没有达到的任务。电动三轮车 从那时起，汽车跑了几乎全部的天然气，推动我们直接到我们目前的全球气候变暖的混乱。 像特斯拉和雪佛兰现在，福特已经加入了公司，最终打造电动车集体 。 丰田开始与它的气电混合动力热潮普锐斯 ，而特斯拉的伊隆·马斯克抛弃碳氢化合物完全与全电动型号S插电式混合动力车，同时，也猎枪婚姻两者之间-但丰田的插电式普锐斯混合动力车是大大不同于雪佛兰伏特 。 那么，为什么所有的不同的技术？ 让我们对最新的电动和混合动力汽车技术之旅。
    电动车去的方式回到了19世纪初，但第实事之一是由英国电车大亨托马斯·帕克发明于1884年电动车有一个小黄金时代在世纪之交，高峰在1912年时，34000共生产仅在美国-大约相当于整个混合动力/电动生产的2002年这种汽车是在城市中流行，由于其简单的操作和有限的范围内，电动三轮车并且经常被销售给妇女 。 随着大石油储量的发现和高速公路的发展，然而，射程更远的汽油车接手。 到了20世纪10年代中期，大多数企业停止生产电动汽车，除了利基应用，如叉车和高尔夫球车。
    在此之后，发展电动汽车几乎停了下来，尽管有一些发育不良的企图像亨尼千瓦 。 一些研究和开发做下去，并且早期尝试建立一个混合动力电动汽车是AMC的Amitron 1967年：美国第一家汽车使用的能源再生制动 。 电动三轮车当时的想法是充电使用的制动能量汽车的电池，并在几个实验车辆从其后追赶奥迪 ， 沃尔沃等。