电动车是简单的，但是传动系，电池和充电的设计有很大的不同。电动三轮车特斯拉模型S是与单个电感应电动机的后置发动机后轮驱动车辆，而日产Leaf是用同步电动机前置发动机，前轮驱动车辆。在极端情况下结束，梅赛德斯-奔驰SLS AMG电气传动有四个电动马达，一个在每个车轮上，从而产生大约740马力的总和。
    大多数电动汽车可以从一个标准插座进行充电至接近满电池过夜，或在240伏电大约一半的时间。特斯拉型号S有产生58英里每小时收费旅游的可选双充电器。 特斯拉还提供免费的增压器，可充电电池半满20分钟左右，美国103台，有更多的计划 。 另外，对于特斯拉再次，电池可更换90秒一个全满在选择服务站。
    电动三轮车馅汽油精灵放回瓶子并没有证明很容易，即使现代的电动车几乎在各方面都更胜一筹。 电动三轮车动力传动系统无限简单，因为他们并不需要复杂的传动装置，冷却液等配件。 电动汽车，也更有效率 ，使用大约90％存储在其电池的功率的，相对于30?35％的气体车辆。 事实上，电动车可以为气车的成本的一小部分来构建，除了一个问题：电池，它是昂贵的并且只能存储5％的汽油的能量（重量）。
    今天的汽车最好的电池是锂离子模式（类似于您在许多笔记本电脑上找到），它有良好的能量密度，但价格昂贵，而且高度易燃。 例如，据估计，在特斯拉S型电池电量耗尽15000美元，约为其70000美元购买价格的五分之一。电动三轮车新技术，使电池更高效，更便宜的是诱人接近 ，但还没有被商业化。
谁是电动汽车和混合球员？