斯皮格尔是乙烯基内饰的粉丝。 “乙烯是关于最好的，”他说。 “这是比较容易修复烧伤和眼泪。 电动三轮车当后盾泡沫枯竭，我们可以修复的乙烯基面料相比更容易。 我觉得乙烯更容易的工作。“乙烯的两个主要缺点：当暴露在阳光下也可以得到非常热，有些人不喜欢它的感觉。
    此外，还有经典的汽车内饰的选择：皮革。 皮革通常被用来装饰的仪表板，门板和内饰的小件，或competely盖席。 皮革的价格在最近几年已经下降，使得它比以往更容易。“皮革是最耐磨，”丹尼斯说，“但我喜欢我的客户使用的皮革，因为他们将不得不提前更换。”周刊还注意到，在真皮内饰就业稳步增长。 “人们想用真牛皮，”他说。 “这是比较可取的，它更容易保持清洁，它有一个很大的气味。”
    电动三轮车皮革是比其他室内装潢的选择更加昂贵，而且也容易变热的夏季。 不过，彼得·宾利，普华皮革利特尔顿，马萨诸塞总裁，说，这是值得的。“它借给了一定的派头，以内部的，”他说。“这就是为什么所有的老爷车古往今来已经被修剪出的皮革。”虽然大部分的汽车内饰市场集中在传统的色彩和材料，材料，表面处理和可用的自定义选项的频谱在不断增加。
    今年以来，双沃特豪斯皮革的新产品是一个复古风格的“冰沙一下”皮革全成品，苯胺染色皮革和“拉”的皮革，其中包含油和染料迁移已捉襟见肘的时候，给它古董的样子。其他可用皮革涂饰剂包括裸体（很少完成），半裸体，压花，印花，珠光和古董。“我希望看到更多的什物尝试新的可用的颜色和纹理，”宾利说。 电动三轮车“皮的价格已经回落，这些天，我们没有理由不给它一个尝试。”