今年广州车展首次举办电动汽车题材展。这也是国内首次在综合性大型汽车展中开辟专业电动汽车展区。国内外电动车品牌先锋均参加电动汽车展，有名噪全球的特斯拉，也有知豆这样的新生电动车品牌。据称有60台新能源汽车在琶洲展馆B区独立展出。
　　
　　从厂商的反应来看，对新能源汽车感兴趣的观众在乘用车主展区咨询的反而比较多。
　　
　　新能源汽车独立办展的形式值得肯定，展示了汽车业的发展趋势，也能够提升车展的专业水准。但对于吸引普通观众来说，电动汽车展需要有更充分的宣传以及现场参观导引，也可以增加一些吸引观众的形式，未来也要引入更多的新能源乘用车参展。
　　
　　更需要加把火的则是新能源汽车产业本身。今年下半年以来，新能源汽车产销量呈现爆发式增长，10月份产量就大增了24倍。今年前10个月，新能源汽车累计产量4.7万辆，同比增长近5倍。从市场需求来看，前三季度新能源汽车销量约为3.8万辆，比上年同期也大幅增长2.8倍。从这种市场趋势来看，新能源汽车元年不再“爽约”。
　　
　　工信部日前公布了新能源汽车推广应用示范城市（群）的新能源汽车推广情况，国内39个示范城市的目标完成率仅有11%，其中还有六个城市的新能源汽车的完成进度为零，包括长春这样的汽车城。这是一种相当尴尬的情况。从实际推广量来看，最好的北京和深圳也只推广了四五千辆。
　　
　　未来新能源汽车市场的真正启动，还需要有志于此的车企深入开拓，众人都可吃的盛宴目前还没有。车企首先需要提供更出色的产品，其次需要真正运营好电动车品牌。这方面特斯拉确实是一条“鲶鱼”，它提供了有吸引力的产品，并且一直积极铺建充电网络，目前中国已成为特斯拉在美国之外的全球第二大市场。
　　
　　列入节能汽车的普通混合动力汽车的推广也是如此，未来难以依赖政策性补贴，而需要厂家积极降低成本，推出能够规模化销售的竞争力产品。