近日，美国洛杉矶市市长埃里克·贾塞提（Eric Garcetti）在深圳试驾了腾势纯电动汽车。在试驾后，贾塞提赞赏了腾势的舒适性以及安静的驾驶感受，并风趣得表示如果腾势能够进入洛杉矶市场，一定会很受欢迎。深圳市与洛杉矶市于2010年缔结为友好交流城市关系。所以当贾塞提到访的时候，深圳市市长许勤专门让贾塞提试驾了深圳的电动车。

　　我们都知道，新的新能源汽车品牌腾势前几天在深圳上市，据说华为消费者业务CEO、华为技术有限公司董事会成员余承东先生、华为技术副董事长郭平、创维总裁杨东文、TCL通讯科技控股有限公司首席执行官郭爱平、深圳华侨城都市娱乐投资公司总经理陈晓芳和赤子之心创始人赵丹阳等，都是腾势在深圳的第一批车主。

　　这些大佬们为什么会选购腾势电动车呢？具体原因我们难以猜测，或许是真的出于绿色环保的考虑。但是腾势走的路子却与宝马i3、特斯拉都有着异曲同工之处。比如i3上市的时候柳传志成为首位车主，而特斯拉的第一批车主也都是美国的政界名流和好莱坞巨星，而其在华的首批车主，则包括了云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗、力帆足球俱乐部董事长尹喜地等重量级人物。大佬们可以用电动车来标榜自己的环保理念，而新能源车企们，则可以利用大佬们的影响力达到更好的宣传效果。曾有分析人士认为，特斯拉的大红大紫与其先期向好莱坞巨星及政界名流赠车有很大关系。其实这也反映了电动车发展初期的诸多艰辛和无奈。

　　今年以来，国内出台了很多扶持新能源汽车发展的给力政策，7月国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，被业界称为有史以来最全面、最系统的扶持政策，包括把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目的建设等。9月工业和信息化部及国家税务总局又发布新能源汽车免征车辆购置税的消息，首批23家车企的113款车型入选。

　　习近平主席也多次在不同场合提到了发展新能源汽车的重要性，特别是在近期召开的APEC会议上，习近平在贵宾到访的第一天晚宴上强调：“有人说，现在北京的蓝天是APEC蓝，美好而短暂，过了这一阵就没了，我希望并相信通过不懈的努力，APEC蓝能够保持下去。”其实不仅仅是北京人迫切希望能留下“APEC蓝”，整个中国也迫切需要APEC蓝！在本次会议期间的所有贵宾共同亮相的第一次讲话中，习近平主席首先谈及了APEC蓝，并希望能将它留下了，那么未来中国很可能要下大力气治理霾污染问题。对于汽车行业来说，尾气污染一直被人们诟病，所以新能源汽车或能迎来更大的发展新机遇。

　　那么在一系列国家政策的扶持下，我国新能源汽车的销售情况怎么样呢？据统计，今年9月我国新能源汽车产量为10113辆，环比增长95%；新能源乘用车销量为6210辆，环比增长54%。今年前三季度，新能源汽车累计生产4.13万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产1.99万辆，同比增长7倍；插电式混合动力乘用车生产8986辆，同比增长16倍；纯电动商用车生产5248辆，同比增长115%；插电式混合动力商用车生产7197辆，同比增长154%。虽然从增速上来看，发展喜人，但是几万辆的销售额相比于我国每年两千万辆以上的汽车销售总量，真是比沧海一粟还要小。

　　另外，据有关部委调研发现，地方保护依旧是滞碍新能源汽车发展的主要负面力量，据不完全统计，目前全国已有60座试点城市发布了明确新能源汽车推广数量的本地规划，规划总量达30余万辆；不过，截至目前，试点城市累积推广完成比例不足30%！除了北京、上海、重庆、杭州、浙江、江苏、湖南等地的新能源汽车推广情况较好外，其余地区的新能源汽车推广完成情况并不理想，有些试点城市甚至至今尚未出台任何与国家政策配套的地方推广规划和补贴政策。

　　而且，即便是在北京，10月26日有关媒体报道称，从北京市本年度第5期购车摇号配置公布结果中来看。首批新能源汽车中签者中，有980人选择弃号，占总中签人数的近六成。引发了人们的广泛关注。而在普通小客车指标申请中，有2137376个编码通过审核，其中弃号指标665个，因此本期随机摇出了个人普通小客车指标19731个，中签比相当于140：1，为历次最难中签。即便是在最难中签的情况下，还是有多达六成以上的消费者选择了放弃新能源汽车牌照，由此可见新能源汽车在普通消费者中的推广是何其难！

　　也就是说，在新能源汽车的推广之路中，仅仅依靠政府的扶持政策显然不能达到理想效果。虽然最早的车就是电池驱动的，但是传统燃油动力车经过两百多年的发展，无论是在售后服务还是在加油站服务点等诸多方面都发展的非常成熟，所以新能源汽车要想真正突围绝不可能一蹴而就。政府部门除了要加快新能源充电设施的建设外，利用名流效应提高新能源汽车的知名度还是非常有必要的。电动车最终的价值就是要达到消费者的手中，在这个过程中，一切有利于实现目的的方式其实都值得去做，这也是电动车的一个突围之道。