1999年至今，国家标准GB17761－1999《电动自行车通用技术条件》一直在实施，虽然行业一直在呼吁新国标，但是由于种种原因而没有出台。曾经，王海利用专业打假来赚钱，近期，有人利用老国标维权牟利。据媒体报道，江苏、河南、安徽多地出现有人购买几辆豪华款或者超标电动车，然后通过消费者协会或者法院维权，索要补偿，几千到几万元不等。

3月中旬，一个男性顾客在江苏仪征某电动车专卖店购买了2台迅鹰，随后自行送到当地质量技术监督所委托检验，鉴定为不合格产品。近日在仪征将电动车厂家和经销商双双告上法院，该顾客要求厂家和经销商承担检验费，并退货同时给予双倍的赔偿，最后厂家与消费者法庭调解补偿了8千元。这样的情况在南昌和上海也发生过，根据消费者权益保护法规定，超标车属于质量不合格，可以退货并索赔。

翻开电动自行车现行的国家标准，有四个硬性标准：最高车速应不大于20k m/h；整车质量（重量）应不大于40k g；必须具有良好的脚踏骑行功能；电动机额定连续输出功率应不大于240W。仅仅凭借这个指标，几乎现在市场上销售的99%的铅酸电动车不符合要求，也就是不合格的超标车。因此，有人就可以轻松利用标准的滞后，钻法律的空子进行维权牟利。

看到这里，电动车行业观察员（微信cev439014078）确实为中国所有的电动车经销商捏了一把汗，在新国标没有出台之前，所有豪华款和超标简易款都面临很大的风险，但是遇到这样情况怎么办？

笔者建议所有经销商遇到危机要冷静处理，这些所谓的“消费者”只是以牟利为目的，尽量通过当地人脉资源将损失降到最低，负责任的电动车厂家在经销商遇到这类事件时，也会鼎力相助。

另外如果当地政府命令禁止销售的车型，经销商不要偷偷销售，除非你的政府关系很硬。在当地政府允许范围内销售的车型，即使老国标衡量为超标，经销商也不必紧张，当地法院或消协会充分考虑地方法规。

最后，笔者也呼吁消费者不要贪图一时利益，利用法律空子牟利，稍不注意，你可能会背上“敲诈勒索”的罪名。老国标是全体电动车厂商头上的一道枷锁，早晚会解开，同行之间应该摈弃利益纷争，共同应对外来威胁。希望大家将本文转遍全国，让无耻之徒无法得逞！！