五部委将自即日起，至2015年12月20日在全国范围联合开展淘汰汽油机助力自行车(俗称为燃油助力车)整治工作。
鼓励公众举报
据悉，五部委将从生产源头严厉打击燃油助力车非法生产行为。各地质监部门要会同有关部门，深入生产企业与窝点，重点检查是否仍在生产燃油助力车，是否以生产摩托车的名义继续生产燃油助力车，按照相关法律法规予以处罚。
同时，工商部门将在销售环节对燃油助力车、摩托车销售经营场所进行重点检查，对发现仍在销售燃油助力车的，依法予以查处。
路面的交通执法也有相关的对策。各地公安部门，将加强道路通行管理，加大执法力度，依法查处驾驶燃油助力车道路交通违法行为。
据了解，本次五部委的联合行动，将加强与新闻媒体的沟通配合，充分利用电视、广播、报纸、网络以及微博、微信等新兴媒体，在开展整治工作前广泛宣传有关政策法规，及时报道整治工作情况，曝光查处的典型案例。同时发动社会监督力量，鼓励公众举报燃油助力车生产销售违法行为。
违规产业已升级
南方农村报记者调查发现，近年来，当燃油助力车产业遭到各地媒体监督举报，执法部门围追堵截后，这个产业也在迅速调整，“转型升级”，与小规模企业合作，披上合法的马甲，换个身份，规避了初级的市场监管，继续生产违规产品。
助力车生产，转变成了假国Ⅲ车的非法代工；燃油助力车销售，成了杂牌车、假国Ⅲ车混合身份产品的推销。
查处燃油助力车也必须由原先的“从生产资质入手，以产品合格证为判定依据的”执法，变为“从生产许可，生产资质入手，以产品排放标准为判定依据”的执法。
违规造假产业已经升级，查处办法也必须与时俱进。
摩托厂商期待文件落实
这次五部委的联合发文，获得了行业很多厂商的支持。在广东地区的一些经销商看来，文件的具体效果，还有待观察。
“以前也有相关的文件，就怕雷声大，雨点小，希望这次是雷声大，雨点也大。”粤东地区某豪爵经销商表示。
“能认真查处最好，就怕查一点，放一点，最后只是助力车产业洗了一下牌，文件过期后，产业还在正常运作。”粤西地区某建设经销商表示。
关于文件的执行，摩托分会秘书长李彬表示，接下来，分会将配合质检总局，在全国范围内摸底，收集燃油助力车工厂、窝点名单，再交由质检总局进行查处。这次将不再是雷声大，雨点小。
