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低速电动四轮车最权威的十大声音

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-05-05  浏览次数:5725

胡锦涛原中共中央总书记):胡锦涛同志在科技部关于电动汽车的报告中,针对低速电动车、国情车的问题,批示“要积极支持,规范发展,增加技术水平,提高安全性能。”(资料来源:科技部办公厅副主任胥和平的谈话)


张德江全国人大常委会委员长):张德江同志在视察山东宝雅新能源汽车有限公司时指出:国家全力支持新能源汽车的研发,产品的优劣要靠市场来检验。我们要抓住机遇,奋发图强,争取捷足先登。(资料来源:山东宝雅新能源汽车有限公司网站)


何光远原机械工业部部长:不考虑消费者的需求是我国目前电动汽车处境尴尬的原因,有关部门关于电动汽车的时速限制就是在忽视消费者需求的情况下提出来的。低速电动汽车有很大的潜在市场,政策不应扼制已有的市场发展。


郭庚茂河南省委书记):从目前及一定阶段市场需求看,低速电动车很有发展前景。我们会为力帆集团在河南发展当好后盾,搞好服务。


陈清泰原国务院政策研究中心党组书记:放开低速电动车是大势所趋,是早晚的事。一旦打开市场之后是不可阻挡的。低速电动车的前景非常好,但竞争也很激烈。这个时期正是孕育竞争能力的关键时期。一方面要把生产能力搞上去,使整车、零部件、服务等都经得住考验;另一方面要加大研发力度。低速电动车不等于低质量,不等于低技术,在技术上一定要有“杀手锏”,提高配置,形成独特优势。


徐冠华原科技部部长:发展低速电动车是我国电动车产业发展的战略选择。一是低速电动车是市场的选择,跟农用车发展是同样的道理。从长远上讲,未必都做到时速120Km/h180Km/h以上。二是低速电动车和历史上很多新事物一样,一定要从基层做起,找到一个突破口。发展低速电动车适合中国国情。


郭树清山东省省长):电动汽车产业发展不是省长、市长说了算,而是市场说了算。时风电动汽车产销量全国第一,这是市场证实的,而不是市长、省长说的,这才是真正的第一。


沈烈初原机械工业部副部长):发展什么样的电动车应当基于中国国情来考虑,走什么样的技术路线应该让市场来决定。特斯拉是富人的玩具,而低速电动车是解决大多数老百姓的需求,难道我们一个共产党领导下的社会主义国家,服务的对象不是广大人民群众而是那些富人吗?低速电动车是目前最适合中国国情的产品,因为它满足了当下老百姓的出行需求,老百姓需要这样性价比高的产品,这一点,从当前低速电动车在全国的保有量即可看出。


吴敬琏原全国政协经济委员会副主任、著名经济学家):新产业的发展需要一个过程,要找到一种盈利的模式,能够有回报,能够支持新产品持续的进行改进,扩大规模,最后实现产业化。在低速电动车发展上山东做了很多工作,也有了很好的基础,总的来说,由低速车介入发展电动汽车产业,是一个很好的路径。


周鹤良原机械工业部电工局局长):这些年针对低速电动车,误导性的,带有倾向性的,对广大群众的切实需求漠不关心的舆论报道的太多了。特斯拉,宝马,丰田,这些品牌的新能源车当然非常好,各方面都比低速电动车强很多,但离普通老百姓太遥远。一辆特斯拉,普通农民几辈子也买不起。目前的电动汽车“双80”标准,设定的就很不科学。我认为标准要多元化,差异化,不能一刀切。就像北京必须要建设地铁,但小县城就没有建设的意义。电动汽车产业的顶层设计,一定要满足各种需求,满足普通群众,特别是三四线城市和广大农村地区的群众的需要。他们有钱了但不是很多,有路了但不是很好,低速电动车正好适应这个市场。


 
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