28日，比德文电动汽车发布会，这真是一场史上空前的吸睛会议。截止到11:30，仅上午第一阶段比德文电动汽车订货金额已经突破1.2亿元。

　　
　　比德文电动汽车的订货是从6月28日上午10:40开始的，凭借着超高的人气，在开始仅用了不到1小时，订货金额已经突破 1.2亿元。
　　
　　随后依然保持着良好的势头，产品区也围满了人，到12：20，订货总金额超2.6亿元，耗时不到两小时，创造电动汽车史上最大订货量。
　　此次比德文电动汽车订货会现场人挤人，经销商一拥而上排队交钱抢着订货，6台POS机在现场密密麻麻忙着刷卡，真可以用刷卡刷到爆，数钱数到手抽筋来形容，成为电动汽车行业订货最快的一次，火爆程度非比寻常。
　　据了解，来自比德文电动自行车渠道内的600余家经销商参与了本次会议，而且据现场情况来看，在经销商的选择上也非常严格，在渠道、规模、订货量不合要求的被拒之门外的情况也出现在了本次会议上，比德文电动汽车还真不是你排上队有钱就能提货的。
　　
　　2.6亿元的订货金额，现场感受比德文谋求变革的决心，在这组热烈数字的背后，也是中国电动自行车市场将逐步对产品进行升级换代的真实写照。两三千元的电动自行车，在中国已经卖了十几年，因此产品必须进行升级进化才能满足当下的市场需求，传统的电动自行车的售价及性能已经恒定，这个产品不能再进行升级换代，就卖不出更高的价钱，因此，中国电动自行车市场必将经历一场产品更新换代的转型升级之路，很明显，比德文已经嗅到了行业升级必由之路的深刻影响，因此提前布局高端、中低端电动汽车市场，也足以看出比德文的战略企图。

　　

　　大的冲击和颠覆到来前，变革者首先被目睹，为什么比德文会做电动汽车，这其实是一场布局。2008年，比德文集团就已研发推出了雷丁高端品牌抢占高端电动汽车市场，而这次会议比德文推出电动汽车实际欲抢占农村中低端市场，其前瞻性的市场布局蓄谋已久。在会上，比德文将在全国的范围内迅速打造起2000余家电动汽车渠道网络，其凭借的就是比德文两轮车经销商的渠道，而且在渠道建设中，鼓励比德文经销商开电动汽车专卖店，走专业化经营道路，同时支持大家对现有的电动自行车店面进行升级，同时经销电动汽车和电动自行车，将渠道升级定位为“比德文低碳交通馆”。新的市场、新的渠道、新的形象，市场、销量、盈利谋求三方共赢，布了这么大的局，后期如何操盘？从现场的2.6亿的订货金额足以给质疑者笃定的答案。
　　
　　而且，据现场的比德文公司总经理徐总透露，比德文电动汽车第二轮招商也即将启动，与本次不同的是，第二轮招商将更侧重于空白渠道，重点面向非比德文品牌的经销商的加盟，这样看来，前期有媒体议论比德文将在电动汽车有大动作的传言不攻自破，以小编的实际亲身经历可以看出这不是一场开会的秀场，比德文电动汽车和电动自行车的同时经营，不仅是一场产品渠道的升级战，雷丁电动汽车其实是比德文在电动车领域放下的一枚先锋棋子，是一场更大市场扩张的提前布局，比德文电动汽车的推出更是电动汽车行业更大战斗的预演。
　　
　　其实，大家对比德文接下来的第二次招商也充满了好奇，难道又是一个2.6亿，还是更多？让我们期待的也许不只是数字的翻倍，更多的是接下来更大的市场动作带来的市场剧变。
　　
　　看来能飞起来的不只是小牛，风口上的电动汽车，也飞起来了。