进入“互联网+”时代，新能源汽车行业目前也是飞速发展，火热的市场时刻催生着技术创新，而这些新技术的应用到商业领域的速度远未达到预期。即便如此，有些新技术还是值得重视的，说不定这些技术在不远的将来就能实现。下面介绍的技术目前还没有大范围推广应用，但在不久的将来或许会推动整个新能源汽车行业发生变革。
过度神化的石墨烯电池
石墨烯电池技术近几年被炒得火热，曾经有“石墨烯电池充电10分钟跑1000公里”的观点在行业内流传，其实这种构想以目前的技术还是很难实现，时间过去了很久，在街头并未见到过能跑1000公里的量产车。石墨烯电池到底神在哪里？人们有时如何神化它的呢。先来必须先了解一下什么是石墨烯电池技术吧。
目前市场上电池厂商普遍使用的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mAh/g。除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题，可以达到锂电池的2倍。另外，据称石墨烯电池成本比锂电池低77%，采用石墨烯电池将能够有效降低电动车的成本，进而提升市场竞争力。习书记访英期间，华为与英国曼彻斯特大学共同宣布将在石墨烯领域展开研究，而国内石墨烯产业化也进步很快，石墨烯在中国的大力推动下或许会在商用方面有实质性的进展，值得期待。
天生贵族的固态电池
能量密度翻倍，成本减半，安全性更高，固态锂电池相比于目前使用的锂电池优势明显，但这也仅是德国博世（BOSCH）为我们画的一张大饼。而目前博世公布的信息较少，只能从现有的丰田的车用固态电池做比较分析，固态电池原型，主要是由四层10x250px大小的片状结构所组成，正负极与电池本体材质的成分由钴酸锂、石墨与硫化物所组成，平均电压为14.4V，没有液态类物质，在温度高达100℃状态下依然可以正常使用，但电极与电池表面有较大的阻抗，正极与电池表面加入一种陶瓷类材料的镀层，可减少99%的阻抗。
而博世收购的Seeo公司（在锂电池技术方面领先的技术，他们所研发的新型电池能量密度可达到350瓦时/千米，并且十分安全，这大约是目前电动车所使用电池的两倍。而根据之前博世的预测，固态电池量产商用还要等到2020年。
无线充电持续火热
革命性电池技术的出现还是有些遥远，那么就来看看电动汽车充电技术有哪些亮点吧！无线充电技术最近又火了，近期在北京奥林匹克中心区举行的FormulaE上，高通推出了第二代Halo无线充电技术。Halo无线充电技术利用磁共振效应来对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电，无需用到传统的电缆。在需要充电时，车主仅需要将车辆停放在Halo的充电板上方即可。高通此次推出的Halo无线充电技术采用了7.2kW无线充电系统，让汽车在一小时内完成充电。
目前Halo技术的应用主要是静态充电，另外还有半静态充电和动态充电技术。半静止指的是车子速度非常慢的时候可以进行充电，比如等红灯的时候，或者出租车机场候客，此时车速很慢。而动态充电则是终极目标，意味着高速行驶下也能充电。今年6月18日，中兴通讯股份有限公司联合知名高校、科研机构与车企共同发起成立了非营利性的大功率无线输电产业联盟，正如陈清泉院士所说中国在大功率无线输电技术上已处在全球先进水平，而全球正处在标准化和产业化的初级阶段，这为中国带来了引领全球的机会。无线充电技术或许给目前充电难提供另一个思路，但大功率无线充电速度仍然很慢，未来该技术的推广应用还有一段路要走。
