近日，数十名永城电动车行业代表向政府信访部门上访，甚至一度跟政府工作人员发生对峙，因政府坚持自己的强硬立场拒绝让步，协调谈判陷入僵局。

据了解，11月3日永城市政府发布一条《关于全面加强三轮车电动四轮车通行秩序的通告》，里面罗列了十项规定，白纸黑字注明：未取得车辆标志牌的三轮车、电动四轮车不得进入城区行驶；已取得登记证和标志牌的三轮车、电动四轮车，在24小时内，禁止在东城区东方大道、光明路、沱滨路、芒山路、中原路、雪枫路全段通行。事情的蹊跷在于，根据市民和经销商反映：三四轮上牌已经于10月底全部结束了。也就是说从十一月开始，永城市政府相当于变相禁止了电动三轮四轮车的销售，禁止电动三轮车四轮车在市区行驶。

上访当日，永城电动车行业从业人员代表向信访部门提交了名为《针对永城市政府对电动三轮、四轮管理办法的疑问与请求》的文件，其内容痛陈“禁电”不合理之处。

《疑问与请求》中提到，因为市区禁电极大地影响了老百姓的正常出行，不能为了市容市貌就置百姓生活于不顾，城市资源属于每一个公民，单独对电动车设置禁行区，无论从哪个方面考量都有侵害弱势群体合法权益的嫌疑。另一方面，永城电动车辆上牌窗口期已经关闭，而老百姓对电动车有着刚性需求，它不单是日常出行的工具，更是很多人谋生以及生产的工具，购买与否应该遵循市场规律而非行政干预。《疑问与请求》中最后质问永城政府在新国标未制定的前提下，全面禁止电动车上路并指责其为不合法交通工具的依据何在？

然而政府部门不为所动，接待人员态度强硬，坚称对电动车的治理势在必行，永城目前正在创建国家卫生城，电动车的存在有损市容，电动车驾驶员的守法意识差，表示必须从根本上禁止电动车！

据永城市相关部门领导介绍，当地政府做出这项规定的初衷是为了解决交通拥堵的问题、为了创建国家卫生城市。然而试问把城市交通拥堵的主要责任推到电动车群体身上，称电动车保有量急剧上升，严重影响到城市道路的通行，这样的逻辑真的能服众吗？真正导致城市道路拥堵的原因，在于日益增加的机动车辆，除此还有管理部门的管理水平止步不前，仍旧停留在以禁代管一劳永逸的思维框架中。

这样不值一驳的逻辑竟然能出自政府部门之口，实在让人心寒。已经销售的电动三轮四轮车禁止市区行驶，三轮车关系百姓出行，甚至更多的是人民群众养家糊口的工具，如今地方政府一纸公告就限制了百姓的出行权，电三轮四轮限制使用，不也是剥夺了人民群众的财产权了吗？

在中国发展了十多年的电动产业，曾是地方交通的积极带动者，经济发展的促进者。在汽车发展迅速，道路管理变得复杂的现在，地方政府不思加强团队建设、改变管理方式，反而是“卸磨杀驴”，对电动车各种限制！李克强总理在近期表示，发展新能源产业要政府发挥带头作用，尤其要破除地方垄断，改变管理方式。地方政府的作为中央发出的积极倡导背道而驰，究竟地方政府背后有怎样的隐情与利益关系，确实不得不让我们怀疑。联系前些天河南开封、四川华蓥等地方政府以“一刀切”的方式粗暴管理电动车上路，我们不禁要问，难道地方政府要将电动车赶尽杀绝？作为行业从业者我们必须发出自己的声音，集合行业的力量为经销商和消费者讨回应有的权益。（转自电动汽车大联盟）