【导读】新能源汽车时代各种新技术不断涌现，比亚迪唐的面市也让很多人了解到“极速电四驱”一词，而诸如雷克萨斯的“E-FOUR”、三菱的“双电机4WD”、特斯拉的“双电机全轮驱动”以及“混动四驱”等等，其实这些都是“电动四驱”的一些别名，也正是本文要和大家聊聊的技术。
● 电动四驱有何优缺点
根据车辆定位属性，可以轻易改变车辆的驱动方式，以具备前后电机的电动车为例，在同一台车辆上，理论上通过调整控制逻辑，能够满足这两种不同的需求，目前传统四驱暂时无法轻易实现。
二、电动车四驱主体结构：
● 电动四驱能有的结构：
纯电动汽车部分
目前，这种技术多用于欧洲车企的混合动力车型，尤其是豪车集团(ABB等)，主要原因还是技术相对简单、容易实现，并且欧洲厂商普通认同混合动力技术仅仅是短暂的过渡技术罢了，其研发导向更多的是向纯电动、氢能源或者生物能源发展，你甚至可以腹黑地认为目前欧洲车企大部分的混动技术、电动四驱技术只是应付欧盟超级严苛的减排政策。
三、混动车如何实现四驱
究其原因，还是电池容量“太小”在作怪，如果长时间保持在四驱模式，耗电太快，那么等到真正需要四驱的时候就有点尴尬了。因此，保守的雷克萨斯只能设定为系统自检，最大可能地避免这种情况发生。
唐的驱动模式和欧蓝德大同小异，纯电模式下为全时四驱、混动模式下为适时四驱。由于唐缺少一台发电机，无法实现边充电边使用电动四驱，但可以实现发动机一边充电，后桥电机一边驱动车辆，此时为两驱形式。
当然，这一切得建立在电气零部件高度可靠和稳定的前提下。
新能源时代（7） 电动四驱技术全解析
最后，我们简单看看电动四驱在超跑上的应用。但我们要明确一点，超跑使用电动四驱的意义在于速度和操纵，通过性之类的东西请勿乱入。
总结：电动四驱不仅能满足家轿和城市SUV的行驶需求，还能为超跑提供前所未有的性能表现，虽然电动四驱在恶劣环境下的表现有待考证，但随着电气零部件技术的持续改进，人们观念的改变，相信未来也会有部分车厂给自己的的“硬派越野车”搭载。
