6月3日，丰田（中国）宣布今年5月份在中国市场的销量为7.9万辆，同比增长0.3%，扭转了连续几个月同比下滑的局面，开始止跌回升。5月份广汽本田和东风本田两个合资公司的销量为5.5万辆，同比增长4.6%。日产汽车5月份在中国市场销售了10.3万辆汽车，同比增长2%。

　　今年1—5月累计，丰田、本田、日产在华销量与去年同期相比，仍然是负增长，但是在逐月好转。特别是最近一两个月，国产日系车销量率先反弹，开始恢复到正常水平，进口日系车销量也在逐月回升。无论是国产日系品牌汽车还是进口日系品牌汽车，都已经度过了最困难的时期，开始止跌回稳。

　　钓鱼岛争端重创日系车

　　最近一些年，中日关系时好时坏，国内也不时出现反日游行示威，或者出现抵制日货行动。前些年的风波很快就会平息。然而，此次由于日本政府购岛闹剧而引发的游行示威，以及少数人在游行示威中出现的不理智行为，对日系品牌汽车的负面影响之大，波及面之广，则是前所未有的。

　　在去年9月席卷全国一百多个城市的反日游行示威中，一些消费者购买的日系车成为发泄不满的对象。有的车被砸毁烧毁，有的车被掀翻，还有的车被恶意划伤。据粗略估计，全国有数千辆日系品牌车受到损害，这些车主要是中日合资企业生产的国产日系品牌汽车。

　　这些打砸抢行为给许多消费者心理留下了阴影，他们担心类似事件再次发生。许多准备购买日系品牌汽车的消费者，或消极观望，或转购非日系车。去年九、十两月，无论是国产日系车还是进口日系车，销量出现大幅下滑。 据中国汽车工业协会统计，9月份国产日系品牌乘用车销量，比8月下降29.5%，同比下降40.8%。 进口日系品牌车下滑更为严重。10月份国产日系品牌车下滑幅度比9月份更大。与上年同期比较，10月份日系乘用车下降59.4%，其中轿车下降55.2%。

　　丰田、本田、日产、马自达、铃木等日系品牌厂家，很早就进入中国市场，并在中国设立了合资企业。在去年9月发生反日游行示威之前，国产日系品牌乘用车和轿车销量占总销量的近五分之一。2012年，国产乘用车销量1500万辆，其中日系品牌254万辆，市场占有率16.4%,市场份额明显下降。有人担心，日系品牌汽车会不会在中国从此一蹶不振？