电动车今年的终端市场行情，让各大整车企业压力大增，各整车企业为了在市场中保住份额，多种促销手段层出不穷。为了完成销售目标，不惜牺牲经销商的利润，极端的使用价格大战征战市场，以期在市场中短期内获得市场较高份额！

企业和经销商不是价格战的受益者

一、企业和经销商利润微薄，形成一种赔钱赚吆喝的局面！在市场上，每一个参与价格厮杀为主要销售手段的品牌经销商，都感叹：忙是忙了，可是似乎亏了，电动车也没多卖多少!

二、在市场初期，价格战确实起到了一定幅度拉动市场销量的作用。但在各大品牌都大规模参与后，消费者已经见怪不怪，认为各品牌还会继续降价，并不急于购买。市场销售又重新回到疲软的状态中。

目前大多数的中小型经销商面临着终端市场成本上涨，而利润却在普遍下滑的情形，也没有多余的资金及人力、物力投入到售后服务及维护客户关系上，消费者的投诉日积月累，逐渐会形成不好口碑传播。

少打价格战，多打服务战

价格战是现在大多数厂家和经销商选择的市场竞争手段，相对比较容易操作，简单的认为价格下降，总能多卖车。其实，现在人们的生活方式在逐步发生改变，顾客越来越追求＂货真价实服务好＂的消费体验。在每个终端消费市场上，销售量大的整车商，其服务能力往往也是当地最强的。电动车终端市场保有量超2亿辆电动车，每个整车商在市场上都有一定规模的老客户，如何让自己真正具备服务能力，把自己的老客户和竞争对手的老客户服务好，真正为他们创造价值，形成口碑的传递，才是上上之策。

零成本，搭建服务平台

企业和经销商难道不想搭建自己的服务平台吗？当然不是！但实际上想法是好的，现实却是残酷的，这不是简单的人力、物力、财力的叠加。帮大师帮咱们解决了这个问题，这个平台可以让消费者轻松找到企业，发出他们的心声，提出他们的需求；而电动车企业能掌握市场的第一手反馈，企业动态及产品信息还能也能轻松传达我们的客户，客户留住了，粘性增加了，口碑也就形成了 。

2016年电动车行业的价格战也许还会继续打下去，但在激烈的市场竞争中，电动车企业更应该关注的是如何打造自己的核心竞争力以赢得洗牌之后的胜利，差异化的产品、优质的售后服务，才是2016年角逐群雄的最终选择。