问：你好李总，从会计年度来看，2015年还有十几天就要结束了，请问您对今年的三轮车市场，有什么总结？您对这个行业在今年的表现，有什么评价？
李近平：今年的普通正三轮销量稳中有降，一线品牌勉强维持去年销量，但价格战已导致利润明显下降。二三线品牌基本都是下滑的。杂牌低价车更是生存困难，关门大吉的不在少数。总体上，行业产能过剩的时代已经到来，大部分厂家都没有完成年初的预计目标。
问：去年大多数行业人士都预计今年三轮车市场还会继续快速增长，可事实上并非如此，那么今年的这种情况到底是什么原因造成的呢？
李近平:我认为有两个原因。第一是大的经济环境方面的原因，具体表现为农产品价格低，务工市场也不景气，导致增量没有释放。第二是部分消费人群转向更高端的封闭电动车产品，原来的折叠和单排三轮车市场，百分之六十以上被全封闭取代。据我所知今年全封闭三轮，已有个别厂家的销量突破了10万台。一米五以上的正三轮，被半封闭车型也抢占了相当的份额。我预计，以后半封闭的市场份额会持续扩大。
问：这就是唐航品牌目前只做封闭车的原因吗？唐航以后会不会出普通三轮车？
李近平：做品牌、做企业一定要顺势而为，所有的知名品牌都是抓住了市场需求的爆发点，然后用自己优质的品质，良好的口碑，成就了知名品牌。所以唐航只做低速封闭电动车，这就是电动车行业的‘风口’，唐航以后也不会做普通三轮，因为普通三轮的‘风’已经停了。
问：封闭三轮车市场虽然正在上升期，但唐航作为一个新品牌，如何发力呢？
李近平：封闭电动车的发展会经历三个阶段：价格战阶段、品质战阶段、品牌战阶段。目前还处于价格战阶段，部分区域在向品质战过渡。所以，在封闭车领域谈不上新品牌和老品牌，大家都走在创品牌的路上。唐航会以参股和控股的方式，迅速构建徐州和山东两个生产基地，发挥各自板块产品优势和运输优势。保证为我们的合作伙伴提供优质的、性价比高的产品，使唐航成为终端销售的利器，达到双赢、共同快速成长壮大的目标！
问：相对于两轮而言，目前电三摩三行业整体上的营销模式比较落后，那么唐航的营销如何操作呢？有什么不一样的地方吗？
李近平：传统的营销模式已经不适合当今的电动车市场了，所以唐航提出了‘众筹网络商城’的概念，这既是品牌运营概念，也是营销概念，唐航采用股份制的形式，每一个唐航人都是在为自己做事，所以大大降低了我们的运营成本，这样才实现唐航高品质、中价位，高性价比的产品、优质的服务口碑，就是最好的营销。同时我们会借助行业媒体、新媒体和自媒体等多种方式进行大范围宣传，传统媒体作为辅助手段也会用一些。
