比赛要求选手在严格遵守交通规则(如过斑马线要下车推行、经过公交站台要减速等)的情况下比拼速度，违者扣分，而比赛用的电动车则被设置为最高时速20公里。为此，参赛学生戴上头盔，跨上电动车，拉足"油门"，猛踩踏板。在经过红绿灯、斑马线、机动车和非机动车道路指示牌、公交汽车站4个考核点后，选手们一个个累得满头大汗。
一名来自市四中的男生告诉记者，同学多用电动车做代步工具，平时在马路上基本能开多快就开多快，"我平时骑自行车都要达到时速30公里，开电动车就更快了。"一名来自市一中的男生也觉得比赛用车设置的最高速度明显比平时慢不少，"平时不用踩踏板就可以开得很快。"他坦言，平时骑车不会戴头盔，在斑马线上也不会下车推行，路过公交站台更不会特意放慢速度。昨天的活动由苏州中学、市一中、市四中、市五中等10所中学，近200名学生参加。
"此次比赛使用的电动自行车全部符合国家标准，即整车重量不超过40公斤、最高时速不超过20公里，这个速度肯定比平时用的电动车慢"，中国道路安全项目苏州项目领导小组办公室主任、市卫生局副局长沈洁介绍，电动车和酒驾、超速一样，已成为影响道路安全的主要因素。
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目前市区有上牌电动车167万辆，几乎每两人就有一辆电动车。从路面观测情况看，电动车95%超重、100%超速。今年1月至7月，我市发生人员死亡的交通事故中30%和电动车有关;5.2%和电动车有关的交通事故骑行人员为青少年。张家港市第三人民医院进行的电动车伤害研究发现，在该院救治的严重但不致命的道路交通伤害中，头部为主要受伤部位，96%骑行者没有保险，往往自身要承担部分医药费。
