节能减排呼声越来越高，用电驱动取代汽油成为不可逆转的趋势。去年12月，国家对电动汽车的上一轮补贴到期，新的补贴政策呼之欲出。而近期多方进一步探索电动汽车商业模式、改善配套基础设施环境，让电动汽车终端市场再次热了起来。

 

　　市场、政策双重驱动

 

　　多模式推广先行

 

　　8月19日开始，上海市民可以在11处体验点试驾电动汽车了。这一天，上海“全城热驾”电动汽车试驾活动正式启动。以前，上海的消费者想试驾不同类型的电动汽车，只能前往位于嘉定区的新能源汽车试乘试驾中心及高瞻新能源汽车4S店，但现在，包括静安、杨浦、长宁、松江、嘉定在内的9个区域都有了电动汽车试驾点，消费者可以就近体验。上海新能源汽车经销店高瞻4S店负责人表示，部分车企如上汽、奇瑞、北汽等提供垫付国家补贴优惠，电动汽车具备相当大的竞争力，被冷落了半年的电动汽车终端市场又热了起来。

 

　　2012年年底，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》正式到期，而最新的补贴政策尚未落地，私人购买享受补贴陷入真空，这让电动汽车销售冷清了好一阵子。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，政府正在综合多方考虑，争取各方利益都能最大化，以推动中国新能源汽车健康发展。而一些外资、合资品牌也会适当从中获益。

 

　　如今，政策未出，多模式推广先行。试驾推广、租赁、集团客户购买等模式的探索，似乎让电动汽车与人们的生活拉得更近了。

 

　　租赁，是电动汽车推广的一条新渠道。自北京首个纯电动车租赁站投运后，16辆纯电动汽车基本没有闲置。北汽新能源汽车公司有关人士透露，9月起租车覆盖面将扩大，推出类似公共自行车那样的“分时租赁”。而今夏投运的上海首家电动汽车租赁店也保持了70%~80%的出租率。

 

　　北京电动出租车的发展也在逐步推进中。近日，通州区域电动出租车定价方案出台，通州区首批200辆区域电动出租车将于9月下旬上路运营，起步价定为3公里内10元，超过3公里每公里2元，较普通燃油出租车便宜了不少。

 

　　在北京，进驻未来科技城的企业，今后将优先选择纯电动汽车出行。8月13日，北京市科委举行“电动汽车开进未来科技城”启动仪式。今后，未来科技城将提供纯电动汽车租赁、集团客户购买以及私人购买等多种服务。

 

　　配套设施建设跟进

 

　　改善配套基础设施环境，也是砸开电动汽车私人消费“硬壳”的关键。在多方共同努力下，电动汽车的配套设施正在推进中。

 

　　上海市发改委、经信委等部门曾表示，电动汽车充换电设施建设是上海今年能源工作的重点，未来5年，力争累计建设5000个左右道路、P+R（停车换乘）等社会停车场所的公共充电桩、若干个单位及私人自用充电桩和50个公共充换电站。

 

　　此外，北京等更多城市也加快充换电设施建设步伐。在北京未来科技城，电动汽车充换电配套建设也已起步，8月起，未来科技城内的公共场所、已建设或规划建设社区、租车公司附近等地点，将配备充电桩，方便园区内电动汽车充电。北汽集团就充换电设施配套部署也有长远打算，技术人员称，北汽有望推出汽车电池整体快速更换的技术和服务，纯电动汽车在高速路服务区、市区可以选择更换新的满电量电池。此外，据媒体报道，即将出台的补贴新政可能分别对车辆和基础设施两部分予以补贴，该政策将更多地带动基础设施运营商的积极性。