史上最严厉“禁摩限电”整治行动在深圳展开，广州也拟对电动自行车等非机动车、摩托车实施“五禁”。

　　4月17日北京一快递小哥疑因刮蹭出租车遭司机殴打，由此牵出电动车交通事故频发现状。

　　据北京交管局统计2015年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起，伤亡人数占全市交通事故总数的36.7%。

　　从4月11日开始，北京长安街及其延长线等10条道路，已禁止电动自行车通行，“禁摩限电”引发民间激烈争议。

　　支持者称电动车速度快，违章驾驶、极易发生交通事故，行人没有安全感;反对者认为电动车方便快捷，经济环保。

　　4月6日，李克强总理表态称不能一禁了之，被视为“为各地蔓延的”禁电限电“之风表明最高层态度”。

　　大城市该不该“禁摩限电”?

　　杨涛：中国城市交通规划学术委员会副主任委员

　　我不赞成禁摩限电，这是一种一锤子买卖，是一种，一刀切的这种办法。

　　许铁成：深圳市民企业高管

　　它是政府跟这个城市的交通配套发展，而逐步的限制电动，而不是一刀切。

　　观众1：

　　我现在走在路上的话，最担心的一件事，就是这些不守规矩的电动车，还有摩托车。

　　观众2：

　　我是自己驾驶机动车，我被电动车撞过两次。

　　王志安：时事评论员

　　我们现在的麻烦在哪呢?就是这些所谓的电动自行车，一没有牌照，二没有保险。一旦发生事故，他跑了，你有什么办法呢?

　　马如鹏(英)：比利时咨询公司高管

　　你别因为有一些人就违反规则，就是禁止一个非常重要的一个交通，全部…就是电动车的问题，有的是，有的不是。

　　倪捷：电动车企业代表

　　没有办保险，我们就不让他用，剥夺他的路权，这样为撕裂各个群体的矛盾，使我们的社会混乱不堪。

　　王志安：时事评论员

　　这个不是说你有一个交通工具，就天然就有路权。

　　邱宝昌：北京市消费者权益保护法学会常务副会长

　　这个政策和法规的制定，和这个政策不连续性，导致现在有很多人去反对它。

　　杨宏山：中国人民大学公共管理学院教授

　　当一种现象在整个社会中出现大面积的违反，在这种情况下，我们要对原来的标准，要进行反思。

　　顾大松：东南大学交通法治与发展研究中心副主任

　　电动自行车出现这么多安全的问题，这个标准一定要强化。

　　杨宏山：中国人民大学公共管理学院教授

　　城市管理的智慧在于寻求最大公约数。

　　王志安：时事评论员

　　现在这个电动车管理成本太高了，有很多说是加强管理，但实际上是做不到的。

　　邱宝昌：北京市消费者权益保护法学会常务副会长

　　制定一个更加符合现在，以及变化的一个标准，让这个电动车，要享有它应有的位置。

　　王志安：时事评论员

　　我们光说这个所谓规范管理，光说所谓尊重标准，为什么现在有的标准就执行不了?

　　许铁成：深圳市民企业高管

　　最终还是这个汽车的驾驶者，希望能够文明驾驶。

　　马如鹏(英)：比利时咨询公司高管

　　我觉得应该提高这个遵守规则，比如说骑电动车也要戴头盔、开灯、标车灯。

　　杨宏山：中国人民大学公共管理学院教授

　　城市既要有大卡生活的地方，也有小鱼小虾安享的一个地方。