低速电动汽车正迈出黎明前的黑暗。

在刚刚过去的4月，国家标准化安全管理委员会在其官网正式公布了《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿。这标志着国内小型电动汽车（低速电动汽车）管理标准出台迈出实质性的一步。

5月，据报道备受瞩目的低速电动车管理政策已经提交四部委会签完毕，将进入公开征求意见期。据悉，出台的管理办法在投资、准入方面可主要参照乘用车管理，或将提出时速与续航里程达到相应的技术条件；在驾照、牌照等交通路权管理方面可参照低速载货汽车管理。值得关注的一点是，据知情专家透露，低速电动汽车转正的一项必要条件是“铅酸电池升级成锂电池”。

铅酸电池升级成锂电池或成大势

铅酸电池升级成锂电池可以说是大势所趋。为降低成本，目前90%低速电动车使用铅酸蓄电池。然而，无论从国家战略层面，还是从产品的技术升级、经济性、安全性方面，升级锂电都是十分必要且合理的。

从技术升级角度，锂电池具有比能量高、使用寿命长、环保等优势，随着电池产业的进一步发展，势必要替代铅酸电池，这是产业的发展趋势；在经济性上，从整个电池生命周期来看，锂电池的寿命更长，平均使用成本并不比铅酸电池高多少。未来随着技术进步和规模扩大，锂电池成本进一步降低，其相对于铅酸电池优势将更加明显。

面对低速电动汽车市场与低速电动汽车转正所带来的“铅酸电池升级成锂电池”这项转型升级要求，低速电动车企们又是怎么看的？为此，中国电动汽车网采访了低速电动汽车行业领导者——河北御捷车业有限公司。

据了解，今年1-4月御捷累计销量在30000-32000台左右，依旧占据小微型电动汽车市场销量前茅。尽管低速电动汽车仍没有明确的“身份”，但低速电动汽车的生产和销售数字却在不断地攀升，2015年全国低速电动车保有量已达到70万辆左右，市场潜在空间巨大。以山东为例，2015年的增速达到85.6%，产量高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。

市场潜力巨大往往伴随这野蛮生长。据调查，低速电动车品牌达近百个，这些品牌的产品质量良莠不齐，售后服务无法保障，存在较大使用安全隐患等问题。正是从这种巨大的市场需求出发，制定统一的技术质量管理标准，制定低速电动车管理政策，积极引导、提升企业的技术水平，迫在眉睫。

尽管御捷已经连续数年蝉联低速电动汽车销量冠军宝座，且当前低速电动汽车市场容量依然非常可观，但是御捷“居安思危”，在品牌与产品规划上已经迈出了新的步伐。

走向年轻，御捷打造全新品牌“乐唯”

在4月17日举行的“2016中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会”上，御捷正式发布了旗下新品牌“乐唯”，引发了各界的广泛关注。乐唯电动汽车定位于行业中高端，是在有效覆盖低速电动车传统客户群体的基础上，进一步向年轻化群体延伸。

图：御捷在南京展正式发布旗下电动汽车新品牌“乐唯”

乐唯品牌和产品的定位和御捷原有品牌和产品有明显的差异化，用户群体定位更趋向年轻、时尚化；产品线非常丰富，有5大平台8个系列产品，同时，产品外观、内饰、性能、配置、颜色均根据用户群体的定位，与御捷品牌保持明显差异；乐维品牌的商务政策、售后政策、推广模式也会和御捷品牌明显不同。乐唯品牌的推出，不仅能够大大提高御捷集团销售渠道的整体承载能力，更能够有效覆盖更广泛的客户群体，带来更高的销量增长，支撑渠道盈利能力。

乐唯由500多人搭建的专业汽车研发团队支持，保证产品品质行业最优。乐唯产品借用成熟的电动汽车底盘，采用传统汽车车身结构设计及四大工艺打造，性能稳定、可靠；充分考虑设计中的每一个细节，人机工程最优化，确保驾乘舒适性；动力系统完美匹配，续航、时速、爬坡、加速性能及电池寿命发挥到极致。当前已规划有5大平台，8个产品系列，如个性精巧型产品V2、V3、V3S，舒适经典型产品V5、V5S，时尚动感型产品V6，大气超然型产品V8、V8S，实现了对全目标市场的有效覆盖，打造行业绝对竞争优势。

图：御捷集团CEO张磊

御捷集团CEO张磊在“乐唯”品牌发布时表示，御捷坚持自主创新，根据市场的需求，产品向年轻化、时尚化、智能化方向不断发展。推出乐唯这一全新的企业品牌形象，希望站在品牌升级的基础上，打造超越自我、引领电动汽车未来发展的全新产品系列，这也预示着御捷将通过打造企业的新品牌，为市场注入更加年轻和鲜活的力量。

发力锂电，御捷向高速发展

除了品牌打造，御捷在全系产品线规划上更是不遗余力。据御捷相关负责人透露，御捷在取得新能源乘用车资质后，将在后续着力开发锂电产品。在未来产品规划上，御捷一方面继续坚持致力于做全球小微型新能源电动汽车优秀制造商，为客户提供好开、好看、好用、小巧灵巧的小微型电动汽车产品；另一方面加大锂电产品研发，进军新能源高速电动汽车行业。据悉，御捷计划于2016年向市场投放锂电产品，实现低速、高速，铅酸、锂电车型同步发展。

在锂电产品技术研发上，御捷已经走在行业的前列。在日前举行的济南小微型测试大赛新闻发布会现场，有关人士也透露，国家正在制定的低速电动汽车准入标准，标准将定义车辆技术要求使用“低压锂电”，目前御捷拥有高压高速锂电技术，并且已全面进入低压锂电技术的研发，目前车型及后续低速车型将陆续采用低压锂电技术，符合国家即将出台的低速电动汽车行业准入标准要求。

事实上，御捷除了自身不断的锂电技术研发，还积极与三星、ATL展开交流，探讨有关电池电芯合作事宜。作为行业领先的锂电供应商，三星、ATL旗下电池、电芯在国内外主流纯电动汽车上取得了非常成熟的应用案例。

御捷与三星、ATL的接触，尽管具体交流与合作事宜不得而知，可以预见的是，御捷在锂电产品，乃至高速锂电产品上的布局策略——未来锂电将是重点。

作为御捷着力打造的全新品牌“乐唯”，相信在新的低速电动汽车标准要求下，在御捷大力推进锂电车型的背景下，采用锂电车型的概率非常大。同时，在御捷进行新能源高速汽车产业的规划下，乐唯品牌车型应该同时是一款满足国家有关要求的高速锂电汽车。

究竟御捷锂电与“乐唯”品牌产品会如何走向，让我们拭目以待！