市民

　　不应让购买电动车市民的生活受影响

　　刚参加工作不久的常小姐为了工作方便，买了辆60伏的电动车，时速最高可达50公里。她告诉记者：“电动车既经济又环保，应该放开让它发展。”

　　家住美兰区文明东的符先生在南海大道附近上班，以前上下班他必须倒两趟车，迟到是常事。自从有了电动车，不仅时间上可以把握，还不用倒车，非常方便。

　　正在海口市东湖选车的陈先生说：“听说了限期淘汰超标电动车，但因工作需要，不得不用超标车。”据介绍，他是一家快递公司的员工，要经常接货送货，使用超标车是工作性质决定的。

　　“我的电动车保养得很好，要是当二手车卖掉确实可惜，也卖不上好价格。”去年刚给电动车上了黄牌的杨女士认为，电动车方便、无污染，应该支持这种环保出行方式。禁止超标车上路是好事，但不应该让许多已经购买了电动车的市民的工作和生活受到影响，尤其是这种“一刀切”的做法很欠妥。

　　关注

　　超标电动车怎么回收如何换购

　　采访中，家住蓝天路的蔡女士说，她去年花3800元买了一辆电动车，如果拿去换购，这辆超标电动车只抵三四百元，再贴2000多元购买合标车，对市民来说是不小开支。

　　记者在昨日的采访中了解到，大部分车主和商家都有像蔡女士这样的担忧，他们眼下最关心的是，超标电动车该如何回收、怎么换购？已经购买的超标电动车卖给经销商，该如何折算回收价？政府又该补贴多少？补贴的钱是给购买者还是给商家？”

　　采访中，市民吴先生不无担忧地告诉记者：“如果一辆电动车当初买的时候是3000元，现在政府部门要回收，这个价格如何认定？如果太低，只有三四百元，市民可能不愿意，如果回收价格要一两千元，进行回收的电动车行会觉得划不来。没有利润谁会想回收呢？”

　　“如果政府真的要求我们这些商家给市民换购电动车，那么这些超标的电动车回收后，若是归还批发商，他们大多不愿回收，那这些超标电动车我们该放哪里？哪有这么大的地方堆放？”爱玛电动车经销商这样对记者说。

　　记者在采访中了解到，不少商家推出了以旧换新业务，但补偿标准大都在500至1500元之间，居民普遍认为价格偏低，是由商行自己定的，缺乏公正性。

　　交警让超标电动车有序地退出道路

　　“规范管理电动车，是一件好事，将有利于改善海口的交通环境。如果任凭电动车肆意发展下去，将来整治的成本将越来越高！”网友最爱海之南说，过渡，市区禁电动车才是最终解决之道。

　　记者采访中注意到，禁止超标电动车上路，机动车司机赞成者众多。他们表示，因为电动车属于非机动车，发生事故后机动车司机要承担的责任很大。

　　海口市交警支队支队长林鸿宇表示，近31万辆超标电动车要置换最少需要四五个月，置换后的电动车如何上牌也很关键。大规模的办理上牌业务需要合适的地点，为了避免去年超标电动车上牌过程中老百姓在太阳底下排队的情况发生，目前，交警支队准备找两三个比较大、固定、宽阔的场地，方便市民置换。交警支队正在研究相关措施，让超标电动车有序地退出道路。