近期，电动车电池行业备受瞩目的两大巨头超威天能，分别对外发布了各自2016年中期业绩报告。2016年上半年超威集团实现营业收入94.63亿元，同比增长12.8%，市场占有率稳居第一;而天能集团实现营业收入91.05亿元，同比增长20.9%，位居第二。
2016年已过去大半，电动车电池行业依然保持高压竞争态势，行业两大巨头超威天能历经十几年的行业征战，以及双方彼此之间的无数次市场战役较量，在“产能战——渠道战——价格战——品牌战”的市场竞争中势如破竹、突飞猛进，不断刷新着两家各自的成绩。截至今年，两家企业联手牢牢占据市场90%的份额已是不争事实。在整个电动车电池行业已经趋于稳定的形势下，2016年上半年超威天能两家企业市场业绩依然能合计增长26.47亿，利润合计达到7.17亿。在市场饱和之际居然还能创造拔高业绩，这当中除了自身的强势发展和巨量的市场份额基数，另一部分其实就是源自于加速蚕食了二三线企业的市场容量。放眼曾经一度立足行业大半江山的二三线品牌，如今市场份额却为何不断萎缩?行业洗牌为何如此之快、如此之猛?这其中的发展历程和背后原因故事令人唏嘘不已。
第一，主观因素
曾经国内电池行业除了领头但优势还不是特别明显的超威天能之外，昌盛、振龙、华富、新诺力、新大力、赛耐克、汇能、金龙、康丽恩、久汇等电池品牌充斥着大大小小的维修铺门店，五花八门，各占一池。那个时候的行业竞争就好比军阀混战，一片鱼龙混杂，都在抢市场，所以更别指望企业做好区域保护、价格管控这等基本功了。而后经历了若干次以价格战、以及超威天能紧抓时机迅速拉开差距的情况下，截至目前二三线品牌剩下的，仅仅只是以海宝、旭派、南都为主的少许代表。
1、以海宝为例，海宝曾经是电池行业质量上的标杆企业，市场上依然有很多行业终端会回忆当年海宝的质量何其优异，这也足见海宝给行业的确留下了产品匠心的品牌形象，然而在2012年海宝被苏中集团全面收购之后，一切就不再是曾经的海宝。而且近年海宝内部管理层连续换帅，营销管理稳定性已不及同行其他企业。
2、而后起之秀的旭派电池在2014年呈现上升趋势，在超威天能的价格战缝隙里发展了不错的市场份额，但此后的市场发展一直不温不火，营销亮点并不多，处于温吞水状态，旗下营销新模式优车行，发展两三年有余，的确在渠道和终端上开展了一系列模式探索，然而并未能为其企业自身找到答案和方向。今年以来，随着市场上反馈的其品质神话的光环失色，市场端的表现亦令人失望。
3、曾一度崛起的南都电池，尽管背靠南都电源这座以通信及储能为发家起源的大山，然而其整体动力电池弱渠道掌控力和低品牌力还是决定了目前电动车电池领域的尴尬处境，在市场满是超威天能的网络下夹缝求生，其本身产品品质虽然在不断提高，然而相对其他企业依然可能是个短板，进而无路，退无可守。唯可圈可点的是南都旗下璞物网创新模式，主打换电服务，想法理念较为超前，也符合民生需要，然而工程量和项目投入需要经历时间尤其是企业现金流的考验，以其目前发展状态并未对南都整体带来改变，市场反响平平。
4、在整车配套方面，曾经作为二三线品牌中唯一一家为爱玛整车供应配套产品的京球电池，近年来也逐渐退出爱玛供应链，基本判断可能也是出于后期在价格和服务上的优势越来越难以与超威天能两大巨头抗衡;而一直期待在一级市场有所作为的海宝电池却多次公关未果，目前也仅是和金彭电动车三轮车展开了部分象征性的合作。由此可见，整车一线市场也已经沦为超威天能的垄断市场。
第二、客观因素
1、市场容量趋于饱和，总体容量有限。
受产品属性影响，目前电动车整车市场近两年来小幅下降，由之前的爆发期进入稳定期，新进的三轮车也出现滞涨局面，由此带来的整车配套电池市场出现下滑。同时下游二级换购市场近年来也已经由高速增长期步入平稳发展阶段，其对电池需求量业已增速放缓，整体电池市场供大于求，逐渐变为买方市场。
2、超威天能近几年的价格大战。
近年来，超威天能不断扩充各自产能，而市场需求却是呈现边际增速放缓，这就好比当年美苏冷战积累下的无数核武器，每逢市场淡季，两巨头为消化产能，抢夺现有市场份额，不得不大杀价格战，这价格战的威力就好比那核武器的爆炸，足以撼动行业几个来回。而价格战所依托的执行基础源自于企业自身硬实力的铺垫，这当中牺牲的毕竟还是企业自身利润来搏击市场，所以若无规模性的生产和销售，一般企业很难承受价格战带来的负面影响。当价格战到来之际，跟进则利亏，不跟则丢失市场份额，往往二三线企业就在这决策徘徊之际丧失了市场主动权，因此长年以往，价格战对这些企业带来的近乎是毁灭性打击：价格战愈演愈烈，利润逐渐摊薄，部分企业赔本经营，行业洗牌加剧。
超威天能不仅市场份额相对二三线企业占据绝对优势，更为重要的是两大巨头超强的市场运营能力。通过分析2016年上半年的市场走势发现，超威天能这种对二三线企业的蚕食不仅仅可以通过以往的价格战实现，而且两家企业还能通过更灵活的市场柔性政策，左右市场产品价格，收缩自如，防不胜防，简直就是吊打二三线电池品牌!比如双方在产品政策上，推出的“黑金”系列电池均是两家企业近年推出的最强新品，其定位都是各自的高端系列产品。各位试想，本身超威天能已经在普通铅酸领域占据绝对发言权，而现在开始又不断搞出以黑金为代表的高端系列产品，前有追兵后有猛虎，这让二三线品牌如何破局?可以说是连仅有的一点差异化竞争优势都被抢夺殆尽，市场占有率越来越低!
3、国家政策主导
(1)国家标准《电动道路车辆用铅酸蓄电池(GB/T 18332.1-2009)》的颁布出台。这就是说从2016年1月1日起，质监部门将严厉从保护消费者正常权益和规范电池行业秩序两个方面加强对电池产品的专项整治，原来一些二三线品牌为了提高自家产品的市场竞争力而存在电池容量虚标的乱象，但从该法令颁布之日起将对二三线电池企业带来不小的销售影响。
(2)国家税务部门开始征收4%的电池消费税。从2016年1月1日起，国家将对铅酸蓄电池按4%的税率征收消费税。以往有些电池企业存在开票一个价，不开票另一个价的偷税漏税行为，但该法令的颁布必将遏制这种乱象，对于二三线的企业无疑增加了生存难度，试想，这征收4%的消费税肯定被企业转嫁到消费者的购买成本上，价格一提高也就失去了二三线产品原有的低价竞争优势。
4、原材料成本增加
近几年随着整个行业的产能提高，对原材料的需求从以往的供大于求也进入到供不应求，因此原材料铅也逐年成本提高，而且二三线企业目前的市场需求量难以支撑其实现更大的产业规模，背后的成本又不得不在价格战背景下自己想办法消化。仅今年上半年刚刚结束进入到7月，几乎每天都是一个行情。
2016上半年铅价走势图
5、环保整治力度的加强
这是一个常态因素，近年来，国家越来越重视对铅酸电池行业的环保整治力度，对电池企业严令要求需要配备环保安防设备，这样的设备往往造价不菲，后期维护成本也较高，因此小企业很难维持发展而不得不退出。
综上，二三线企业整体自身管理和运营能力仍然有待提高，冰冻三尺本来就非一日之寒，而今又到行业洗牌阶段，在超威天能已经率先步入品牌战的情况下，行业寡头影响力将会越来越大。即便不少二三线企业已经意识到生存的困境，也在不断寻求创新发展的出路，然而主编认为这终将可能只是个一刹那的花火，这不是对二三线没有信心，而是两大巨头超威天能更具有野心!主编相信二三线品牌也许能够找到破局方法，然而大家别忘了超威天能目前雄厚的资金、人才、渠道和品牌等强大优势，这使得两大巨头完全有能力去复制二三线的创新模式，而且可能会将其做得更大，发挥得更好!正如当年方便面行业“统一”品牌创新推出的老坛酸菜面，很火吧?湖南卫视放了一波又一波，但“康师傅”迅速凭借其强大资源优势插足这一领域，最后结果想必大家也都有数。
因此，二三线企业想脱离现有格局大环境，实属相当困难。除非类似小米手机的大创新，但这又是难上加难：因为相比于小米这类用户直接能够触达选择的、且高热情关注的产品，电动车电池行业大部分还只是偏冷漠关注的产品属性，而且小米模式又能拥有大互联网背景下的高复用率，它的兴起和移动互联网这个大时代背景有着紧密的关联。在整个电动车行业，能借着类小米模式的仅仅只有小牛电动车，而且其更多依靠的也是掌门人李一男曾经在互联网环境积累下的资源和人脉，但最终所创造的影响力并不如小米，至少小米颠覆了国内手机产业，而小牛至今未曾撼动电动车这个行业，大部分消费者都未曾听过小牛电动车。所以更别提咱们电池这类配件领域能否创造先例了!
没招儿啊!用每次中国足球比赛评论员后半段时间经常说的一句话形象概括就是：“留给二三线电池企业的生存空间和时间的确已经不多了。”
尽管二三线电池品牌遇到了发展瓶颈，的确在两大巨头的笼罩下已经寸步难行，突破崛起的可能性也是十分渺茫，然而从市场发展规律及产品自身服务角度而言，我们应该感谢他们，感谢他们曾经奋斗过，为这个行业带来了勃勃生机和竞争的优胜劣汰;感谢他们曾经或现在依然服务于电动车用户市场。企业市场竞争没有功与过之分，所以对于我们第三方产品接受者而言，更多关注的是企业为我们创造的社会服务价值(这当中无非多与少的问题)。从这个角度而言，请允许本主编代表广大电动车用户们向这些品牌曾经的付出表示由衷的感谢，也真诚祝福他们能够走出困境。
