2、第二个坑：分网销售。一个厂家分出多个品牌，相同产品在同一地区自相残杀，迅速提升厂家的销量，经销商尸横遍野坟头可以放牧关他屁事。目前一些知名的企业因为产能过剩急需消化库存，争相设立分牌，将自身利益最大化，不顾经销商死活。今天看着热火朝天明天将跌落孙山，今天某些企业的热闹都是经销商的鲜血。一旦经销商亏损连片，企业也将马上完蛋，所以分牌的产品千万不能沾。
3、第三个坑：高价售后。很多产品价格极低，售后配件价格极高，利用低速电动车配件不互相通用的绝技把利润放在售后。老鼠拉木锨大头在后面，只要骗你做了一年半载的经销商，你就得永远给我送钱，因为汽车用户修车总要找你，想甩也甩不掉，一个八九十元的保险杠收经销商五六百，一个七八百元的控制器收经销商三四千。一个配件比一辆车的利润还要高，真是卖车不挣钱，配件挣死你。
4、第四个坑：政策诱惑。一些厂家给经销商开出了优惠的招商提货政策，有些政策好到了厂家贴钱+车子白送你的程度，诱惑力够大吧？这类企业产品的特点是价格高，性价比极低，产品在市场上没有任何优势，进了货却卖不出去。完不成销售任务所谓的独家代理合同就是一张废纸，格式霸王合同早就给你挖好的坑，黑心企业继续在你的县里开新户，一旦踏上贼船必然尸骨无存。要牢记羊毛出羊身上，大奖必有大坑。记住宁愿走着路笑也不要坐在豪车里哭。
转载自：电动汽车大联盟
