乐唯，就是为颠覆当下的低速电动车市场而生。
乐唯，要做一个革命者，要革以御捷为代表的传统低速厂家的命，要用暴力来砸碎低速电动车市场的秩序。革命首先从御捷开始：山东御捷马新能源汽车有限公司马上就要更名为山东乐唯新能源汽车有限公司了。
都知道低速电动车市场发展潜力巨大，你们这些厂家倒是好好做呀！看看你们这些年都做了什么：以各种名义收取市场保证金；设定首次提货量；规定销售任务；产品分网；经销商切换；不思进取，一个车型无数家用；造车的目的不是把车卖给市场，而是为了把车卖给经销商……这些行为，不管怎样掩饰，都属于流氓行为。乐唯就是要揭竿而起，推翻那些欺压在经销商头上拉屎拉尿的旧规矩。
多年以来，几乎所有的低速厂家，都在用万恶的传统思维忽悠经销商，让经销商在商业街或者人流量大的场所开店卖车，把“销售”搞成了“零售”。而对于绝大部分经销商来说，低速电动车一年也就能卖个百八十辆，甚至四五十辆，这样小规模的生意适合这种传统的零售方式吗？经销商辛苦忙活一年，去掉成本和房租，等于给厂家和房东打工了。低速经销商就是当代活雷锋，一个人辛苦劳作，养活着厂家和房东。
一些低速知名品牌，竟然搞起了品牌专卖，甚至灌输给经销商“只有专卖，才是大品牌”的观念。“专卖”这种封建残余，现在算个屁！而低速厂家搞的那套“专卖”体系，连屁都不算！
乐唯，只要市场，不要销量。那些擅长用各种招数开户分网，为了推销几台车能把牛吹破、腿跑断的业务员，就不要到乐唯来了，免得你们再去破坏市场。对于低速厂家来说，现在的市场，还不是赚钱的时候。在不该赚钱的时候赚钱，是非常愚蠢的。
乐唯奉行“两个凡是”、“三无主义”。
两个凡是：凡是御捷做过的，乐唯都不做；凡是御捷没做过的，乐唯都可能做。
三无主义：无首提，无门槛，无压货。打倒这三座大山，才能翻身得解放。不仅是经销商得到解放，厂家也一样得到解放。只有大家都得到解放，市场才能都得到发展。而有了市场，才会有未来。
转载自：电动汽车大联盟
