最近一段时间，从东北到云南，从安徽到四川，很多地方都在严查低速电动车。轻一些的地方，是限制进入部份城区道路；严格的地区，直接全面禁行、禁售。无论哪种管理，伴随着的都是缴费、罚款、冲突，把简单的市场问题搞成了复杂的社会问题。

　　低速电动车做为一个草根产品，关系着数以百万计的普通老百姓。这个行业发展了这么多年，全国哪一个地区没有低速电动车？在山东、河南的重点市场，哪一家没有电动车？老百姓出门的交通工具，没有它，只能骑自行车或者步行。

　　有钱的人可以开辆大汽车，没有钱的人只能骑个电动车或者简易三轮车。低速电动车做为电动自行车和三轮车的升级产品，让普通老百姓也有了一个温馨、漂亮的代步工具。出门办事，接送小孩，风吹不着雨淋不到，大人小孩不受罪。而且经济实惠又环保，既为国家节省资源，又给老百姓节省费用。

　　既然老百姓都愿意买，就说明低速电动车有市场，是个好产品。一些地方突然限制起来，不让开了，也不让卖了，行政野蛮干预市场，属于屁股决定脑袋，屁股没有放在普通老百姓这一边，政策自然也不会是为人民服务的。老百姓只能接着骑自行车，雨雪天路滑会更危险；步行，浪费了多少时间；受着风吹雨打，老人小孩受风寒的几率更高，生病了只有去医院交钱，为gdp做贡献。

　　如果只能允许进入国家工信部目录的产品上牌上路，那么我们问一句：进了工信部目录的电动汽车产品，就是好的产品吗？销量好的那几款高速电动汽车，为什么会大批量的流入到了低速车市场呢？因为低速市场是真正的市场，而高速电动汽车，只在北京、上海等限制牌照的大都市有市场。购买低速电动车，是人民群众自主自发的消费；购买高速电动汽车，是北京上海的人民被迫又无奈的消费。哪一个更有市场、更有生命力，一个心智正常的人，都不难得出结论。

　　强烈呼吁全国各地的公安、工商、质监等相关部门，让老百姓自由选择合适的产品，让市场来决定低速电动车的发展。要相信人民群众的智慧和市场的力量，不要让行政管理变成了野蛮暴力。人民群众赋予你们的权力，不能凌驾于人民群众之上。