先富起来的中国新贵族们，一向以与贫民比邻而居而感到恶心，于是纷纷移居欧美，远离“肮脏的、自私的、丑陋的、不文明的缺乏公德”的贫民。那些继续留在国内压榨盘剥中国贫民发横财的，也要居于高墙围起的别墅区，吃特供绿色食品，喝洋酒进口矿泉水，铲除大片森林建高尔夫球场健身运动，连雇佣保姆也要城里的、受过教育的、无家族犯罪史的。

他们出门动辄几百上千万的豪车，连看到国产的一汽、上汽都嗤之以鼻，仿佛看到这些破烂的国产货会烂了他们的眼睛。而马路上越来越多的低速电动车，更是让他们难以忍受了。这些落后的，廉价的，普通工人、农民使用的交通工具，真真正正的让他们感到降低了身份、感到了羞辱。仿佛低速电动车就像病毒一样，可以透过空气传染他们。他们不得不掩鼻而过，他们要远离这些蟑螂般的生物，他们一秒钟也不愿意和劳苦大众在一条道路上行走。于是，一向对贵族们察言观色的执法者们就心领神会，放下报纸茶杯，忙不迭的亲自制定出令贵族大人门满意的法令法规，并不遗余力的贯彻执行。

在中国，制定各类打击、排挤贫民交通的措施由来已久。早在1998年，北京就全面取缔微型面包出租车，捣毁几万辆老百姓喜闻乐见的廉价“面的”。并限制小排量汽车上路，1.0排量的小车，有8年时间不能走长安街。于是拥挤的大路宽敞了许多，只有大排量的汽车们加大油门高速行驶。于是贵族们的心里舒坦了很多，执法者们因为自己的聪明智慧的壮举和善于迎合权贵而得意。

其实也不仅仅是北京，类似的法律法规在全国遍地开花，马路越建越宽，人行道却越来越窄，自行车道干脆消失不见了，人行天桥拆掉了，盲道消失了，一切为汽车让路，一切为豪车服务，政府鼓励大排量，逆天下大势而为，实在是现代社会的一朵奇葩。

　　全体地球人都知道，汽车由于其速度快，重量大，比起低速电动车更容易造成交通事故，而且事故更惨烈更血腥。但是这些官员大老爷们却从来想都没想过取缔汽车，因为汽车是高等人的消费。尽管汽车更消耗能源，更占地面积，更交通拥堵，消耗更多的原材料，造成更多的环境污染。如果哪天飞机也普及了，成为贵族阶层的标配，而普通人纷纷开汽车的时候，那汽车也就沦为今天低速电动车的地步了。那时候取缔汽车的理由可想而知：“是人类最大的杀手、造成空气污染，耗费能源，耗费资源，交通拥堵，百害而无一利。”

在执法者们的眼里，低速电动车就是破烂，影响市容市貌，实在是丢脸，必欲置之死地而后快。没有了这些破烂的低速电动车，道路上满是高大上的汽车，就代表了城市的发展水平和富裕程度。可是，在他们眼里的破烂货，对于劳苦大众来讲，却是家里的宝贝。那是很多年省吃俭用积攒下的辛苦钱换来的家当，一辆普通的低速电动也许承载着一个贫困家庭的生活重担，也许承载着一个没有太多文化的老年人的开车梦。但是，他们这样的一点权利也被剥夺了

所谓低速电动车不遵守交通规则，这不是车的问题，也不是使用者的问题，这是交通管理的问题，是有关部门不作为的恶果。交通管理部门长期对低速电动车的乱象视而不见，不对其进行任何约束管理，只把眼睛盯住了油水大的汽车管理。久而久之，低速车违章就愈演愈烈，成为饱受诟病的城市顽疾。但这是事情的全部吗?假如对汽车也像对低速车一样不管，那汽车违章肯定远高于低速车，因为汽车的性能远远高于低速车，低速车违章要冒更大的危险，而汽车则可以肆无忌惮。同样，假如给予低速电动车一个应得的名分，分配路权，纳入管理体系，那么低速电动车应该比汽车驾驶员更遵章守法，因为违章的成本太高，他们承受不起。

令人不解的是，作为贵族眼里同样被划入低等人群的普通公务员和基层警察们，也极端的鄙视比他们更赤贫的普通百姓，一边对贵族们满脸堆笑阿谀奉承，一边对百姓横眉泠对毫不留情。他们知道自己虽然不算是上等人，但是怎么也比这些苦逼的工人、农民强。他们是绝不会以这些卑微的人为伍的。低速电动车作为这些卑微者的生产生活工具，他们肆意的查扣罚款甚至没收销毁，没有一丝同情怜悯、没有一丝不忍。

作为公民，每个人都有平等出行的权力，汽车有交通便利的要求，低速电动车同样有按自己的方式出行的自由。低速电动车生产者、经营者、使用者，联合起来。

原作：新罗夫人   修改：电动小妹