低速电动车行业进入了传统的销售旺季，越来越多的新经销商、准经销商都在盯着这块肉骨头。在河南、山东这样的热销地区，一个知名低速品牌的代理权会引来好几家经销商的争夺。

　　在这个行业，经销商是链接厂家和消费者的关键一环。很多经销商看到了销售低速电动汽车带来的丰厚利润，着急进入可又找不到可信赖的厂家和性能稳定的产品。盲目冲动之下，抓起一个品牌就做，结果就是掉进陷阱、巨坑。

　　目前看来，低速电动汽车有太多的行业黑洞，太多的不可控因素。看似高利润的背后，迷雾重重、陷阱密布。

　　第一：政策空白，危险系数高

　　国家政策的困扰，相信经销商们都已经不陌生了。很多生产厂家的营业执照上，连最基本的生产项目都没有，碰到工商局的人来检查，直接巨额罚款或者关了你的门，你都无力抗争。遇到地方政府出台管控措施，禁止低速车上路，生意就基本没法做了。更有甚者，政府还组织消费者找你退车，那就更是悲惨加三级。很多能力突出、口碑良好的低速经销商，就是因为地方政策的突然变化，无奈的退出了这个行业。

　　第二：监管缺失，厂家太任性

　　能管理经销商的，有工商、城管、技监、消协、公安等等一大串部门，管理生产厂家的有哪些呢？尤其是那些作为当地支柱和招商引资政绩的企业，不但没人管，还享受着当地政府的层层保护。

　　经销商做这个行业，很多时候要看运气。行业不规范，即便是行业里知名的企业，一旦不要脸起来，那绝对比垃圾厂更垃圾。有多少经销商跟厂家签订了合同？应该不多吧。而签订的合同，基本都是偏向于厂家的霸王合同。不签合同，没有契约的保护，一旦发生问题，经销商只能认倒霉。而签订了霸王合同，发生了问题，还是经销商倒霉，甚至比不签还倒霉。这个奇怪的现象，在低速行业里几乎每天都在上演。

　　第三：产品性能不稳定，经销商背黑锅

　　由于低速电动车没有国家强制标准，厂家在生产上也是各显其能，能省就省，能凑合就凑合，致使很多经销商倒在了产品的质量和售后上。消费者买到了质量差的产品，可以去找工商、消协帮助维权退货。经销商的权利谁来维护呢？找厂家？忽悠你进货的时候，厂家一天联系经销商几十次，又积极又懂事。可一旦有事情了，厂家半年不接电话都算正常现象。很多小厂售后基本没有，就是一锤子买卖，打款之日就是合作结束之时。而作为行业排头兵的几家大厂，售后也是良莠不齐，基本要看运气。运气好了，问题能解决；运气不好，那只能自生自灭。

　　小妹曾经讲过，很多厂家的目的，就是为了把产品卖给经销商。根本就没有考虑经销商能不能卖出去，至于售后那更是想都不要想。

　　第四：行业混乱，泥沙俱下

　　小妹还有一个观点，就是在低速行业，大厂像小人，小厂不是人。何谓大厂，如果只看投资和规模，那么大的有不少。可惜投资、规模虽大，却没有大担当、大胸怀，只顾眼前小利，置道德良心于不顾，生意越大，坑人越多。而一些无良小厂，可以直接划入非人类，就是一个坑蒙拐骗的目的，别无其他。

　　说了这么多，也许还有很多人想去尝试。小妹在此提醒大家，高回报背后是高风险。除了敢于冒风险，还要有承担各类问题的能力和毅力，才能赢得高回报。低速有风险，入行需谨慎。