我是重庆的经销商，2012年开始做的时风，在我们这边可以说是最早的。那时电动车在我们这还是新鲜产品，很多人不了解，开始的时候交警不让上路，我在市里通过各种疏通，理顺了区域内的上路权。

那时候时风的车价格高得很，最便宜的都是三万以上。我想尽各种办法开发市场，时风厂家承诺给解决广告宣传费用，我做了不少的广告宣传，结果到最后，广告费一分也不给我。广告费不给就算了，毕竟有了一定的宣传效果，当地的消费者接受了时风电动车，我的销量也逐渐起来了。看到我的生意好了，时风厂就对我严格要求了，让我必须库存10台车。我不同意，坚持自由定量。今年10月1日，时风厂突然在我这里发展了一家新的经销商。事先没有跟我商量，也没有通知我，把我气的好几天都很难受，国庆节也没过好。

低速市场品牌越来越多，本来市场就很难做，时风因为3系车的质量问题，在客户中的口碑越来越不好，厂家还在一个地方开发两家。厂家是满意了，但对两家经销商造的死活一点也没有考虑。这样的厂家，我决定放弃。我要求时风收回我的库存，厂家的销售科长答应的很好，说马上给我解决。可一个月即将过去，一点音信也没有。我想问问时风厂家，我的问题什么时候能解决。虽然不合作了，毕竟我也是时风的老经销商，为时风品牌尽过自己的力。我当初选择时风，就是看重时风品牌的影响，相信老牌大厂肯定有信誉，没想到最终是这样的结果。买卖不成仁义在，希望时风尽快解决我的问题，不要把人逼上绝路。

小妹点评：“时风时风，模仿精通”，可惜模仿的都是些皮毛。武城的小宝马、御捷的Q5都仿出了类似车型，那质量让人看都不敢看。御捷已经摒弃不搞的分网，难道时风也要当成宝贝捡起来？如果重庆经销商达不到厂家的要求，双方可以协商解决，友好分手。在没有协商，甚至连告知都没有的情况下就开发新的经销商，这样的行为现在行不通了。据相关消息，在时风的山东大本营，部分地区的经销商也反映时风存在分网行为，请关注本平台的后续报道。