10月30日，首届广西国际新能源汽车电动车博览会在广西南宁国际会展中心开幕，雅迪、宗申、百事利、恒阔、台铃、绿源、新蕾、新日、小刀、欧派、新的、星月神、海宝电池、南都电池、朝阳轮胎等知名品牌参加了本届展会。
虽然是首届，可无论是在规模上还是在参展品牌上，南宁展丝毫不逊于国内一线展会，这在展会泛滥的电动车行业是不可思议的。南宁这么偏远的地方能够聚拢如此丰富的品牌参展，一定是存在战略意义的——南宁是中国走向东南亚、南亚市场的重要门户。展会开始前夕，笔者就得到消息，本届南宁展将会邀请大批国外客商前来参观采购车辆。现如今，国内市场已基本饱和，尤其像雅迪、宗申这样的超一线品牌，已经在全国市场建立起成熟稳定的营销网络，眼下正在筹备国外市场；而某些品牌则因为在国内市场处于劣势，继而想在国际市场上建立优势，所以抢先开发国际市场。南宁展因为地利优势，有能力吸引大批东盟客商前来参观，于是这场南宁展就成为国内厂商进军东南亚的桥梁，出于进军国际市场的战略需要，这个展会必须要参加。
话说回来，中国企业为什么对东南亚、南亚市场情有独钟呢？首先，国内市场趋近饱和，国外市场开发势在必行，但开发国际市场也要分个主次：东南亚、南亚国家距离中国较近并且运输较为方便；东盟多属于发展中国家，他们需要这种经济实用、轻巧便捷的交通工具；电动车行业市场容量与人口密度密切相关，东南亚、南亚有数十亿的人口，市场容量不言而喻；虽说电动车行业是草根行业，但再草根，行业也会在探索中缓慢进步，而东南亚、南亚市场的电动车制造技术多处于起步阶段，有必要引进中国成熟的车辆制造体系和营销体系。综合而言，东南亚、南亚市场成为中国电动车行业国际化进程的首要市场。
中国电动车行业的国际化进程加速启动，对国内市场意味着什么？国际市场的利润要比国内市场更为诱人，一旦国际市场开发顺利，企业摸清了国际市场开发的一般规律，企业势必会选择大力进军国际市场：如果企业全力以赴国外市场而放轻国内运营，造成国内市场不稳定，就有可能导致新一轮洗牌；或者企业不再担心罪国内的经销商和消费者的稳定，为维持利润不断涨价……
总之，南宁展之所以受到重视，很大程度上是因为东南亚市场的诱惑力。企业加快国际化进程的推进速度，对国内市场不可能不产生影响，由此引申推理，国内市场已经不仅仅是饱和那么简单，而是要变天了，经销商，你准备好了吗？
