如今，电动三轮车市场整体下行，虽然休闲品类分支缓慢增长，篷车分支更是呈现出爆发式增长的态势，但这挽救不了三轮车整体市场的颓势。而在终端市场上，市场的萎靡在一定程度上表现为品牌集中度的提高：生意好的火爆异常，生意差的门可罗雀，更多的经销商因为经营不善而淡出市场。走访市场，不难发现，各个市场的优势品牌几乎都包含金彭、宗申、小鸟等品牌，所以有些经销商就把生意的好坏归咎于品牌，于是换品牌就成为这类经销商的常事，然而事实果真如此吗？
各市场优势品牌有交集是再正常不过的事情了，这也是大品牌之所以成为大品牌的原因所在。而他们在各地市场能够成为优势品牌，品牌影响力所占比重并不高，最重要的还是经销商的运营能力所致，各地市场优势品牌不仅仅包含知名大品牌，还有一些品质不错、性价比较高的二三线品牌也能够建立起较强的竞争力优势。
笔者走访市场喜欢与优势品牌的经销商交流，以便于了解市场信息，同时也向他们取点生意经，他们大多有一个共同点：经销商自己就是品牌，购车顾客往往慕名而来。笔者曾走访商丘柘城市场，其中有一家“老马车行”，主要经营银翔、小天鹅两个品牌，品牌知名度并不算太高，然而很多客户却直奔“老马车行”购置车辆，这说明“老马车行”已经作为一个品牌深入人心了，至于老马的真实姓名以及所经营的品牌，消费者并不关心，他们相信的是“老马”的名号——这与老马独到的生意经是分不开的。
像“老马车行”这样的案例，在市场上屡见不鲜，他们共同的成功之处即在于通过选取优质车辆品牌、做好售后服务、建立自己的营销体系等方式逐渐建立起了自己的品牌。这时，经销商在市场上的话语权就要高于其他经销商，自然能够在市场竞争中胜出。
存在即合理，即使三轮车行业利润微薄，市场下行，也总有经销商能够运筹帷幄，掌控市场。比起将生意的不景气归咎于品牌继而频繁更换，不如优化生意模式，摸出这一行的门道，建立竞争优势来的划算。所以，电动三轮车经销商们，是时候建立自己的品牌了！
