苏树林是福建省省长，他是山东人。在中国石油、石化系统工作27年，却对电动汽车表现出很高的兴趣。

2010年 8月23日，时任中石化董事长的苏树林在香港宣布，将会通过现有的加油站网络，发展电动汽车充电业务，北京将是这一业务的突破口。2011年3月，苏树林转任福建省委副书记，此项目也就game over了。

电动汽车的充电问题，尤其是北京的电动汽车充电问题，目前已经蛋疼到了无极限的程度。这也恰恰印证了当年苏树林的前瞻性与判断力。

2010年11月6日，中石化董事长苏树林考察时风集团，当时主要是为了化纤合作，却注意到了时风的低速电动车项目。

2011年7月，苏树林任福建省省长。

2014年4月，中科动力在福建三明投产。

2014年8月，福建省人民政府副秘书长张金铸率领省经信委产业协调处处长陈传芳，永安市市长郑清华，副市长李腾，省质监局标准处副调研员陈钧，省公安厅交警总队车辆管理处牌证科科长吴子瑜，省经信委产业协调处主任黄建明等组成的党政考察团一行7人调研山东低速电动车政策并考察时风集团。

2014年9月，福建省交警总队副总队长张天景率队在山东省交警总队副总队长刘伟陪同下调研聊城低速电动车管理制度并考察时风集团。

2014年12月，中科动力在邢台投建中科动力红星新能源汽车基地，拥有了河北红星的整车资质。

2015年3月18日，福建省物价局对外公布《福建省财政厅关于核定低速电动车牌证工本费及安全技术检验收费问题的复函》，标志着福建解禁低速电动车大局已定。

在省级范围内给予低速电动车合法上路的身份，郭树清、王军民在山东没有做到，山东人苏树林却在福建实现了。低速电动车的生产者、使用者，应该永远感激这三位省长。

当然，低速电动车的痛恨者，也可以痛恨这三位省长。