身为时风业务员，见证了时风对电动车的坚持，也看到了时风电动车的没落，我写这篇文章不是告诉你时风将要怎么样，而是时风不会在电动车行业有很大的作为了。

电动观光车行业大家都知道时风集团是最早进入的，当时很多小厂都用塑钢车身，唯独时风使用全铁车身，这是同行业的优势，这种优势也保持到以后。

当时大家的做工都不好，所以用户没有做工概念，经销商也不会刻意去介绍做工。随着时间的流逝，转眼2015年了，每年都会有新品牌的加入，也有老品牌的退出。时风却依然，依然到做工还是那个做工，政策还是那个政策，停滞不前。

经销商换了一批又一批，经销商的轮替不乏有经销商自身和市场竞争的原因，但是也有对时风不满、失望的原因。

前两年我们提出小电动四轮很适合市场，也有很多品牌做的不错，希望厂里考虑上马，潘所长很自豪的告诉我们：咱看不上那个，咱是大集团！而今时风也开始在高唐大量选购其他小厂的模具，贴牌代加工时风牌的小车，那质量烂的简直是丢时风的人。这个耳光打的是真响！如果当初不是潘所长的固执，或者能提一份意见书递交领导，估计也不会错失先机！
2015年到了，黑马御捷变成了千里马，一举将时风甩在了后头，无论从车型设计、产品做工、市场开发、品牌营销，御捷都超过了时风。现在你再问研究所和厂里的领导，估计会这样告诉你：”咱时风是大厂，御捷是小厂，根本不能和咱比。“

如果再过两三年，御捷的占地面积也超过时风了，那再怎么告诉人家呢？难道要说咱是第一个开始做电动车的吗？ 既然不能和御捷比了，那我们和雷丁，道爵，唐骏，丽驰比比吧！比价格道爵完胜，比做工？那时风更是完败！根本没法比！总不能一点优势也没有吧？有，请记好：我们是大厂，我们有3万员工，我们有很多产品他们没有，他们全都是小厂！他们就是小、小、小！

时风的未来很迷茫，在消费者逐渐理性和专业的今天，再靠两张嘴去忽悠还能坚持几天？当曾经的小弟们都长大，回头对着时风说：“哥，谢谢你对我们的照顾，如果不是你给我们时间和空间，我们真心长不大！你永远是我们的哥！”

最后，作为时风内部人，我能说的是：“不要再关门造车了，也不要自以为是了。”和县委科技楼事件窝了吧，甘肃收割机事件至今还在受影响吧？

拿给用户的，必须是我们的最好产品，市场不是检验产品的试验场。把不成熟的产品推向市场，只能痛失经销商的信心和用户的品牌意识。现在而言，很多经销商已经不对时风抱有希望了，时风只是一个过渡产品，以后还会有替代产品的。

时风的内部漏洞很多，销售返利政策不明朗，很多经销商就弄不懂自己有多少政策款，财务室不会告诉你账户余额，需要自己去算。