低速电动汽车，俗称老年代步车，随着我国老龄化人口增多，深受消费者欢迎，但是一直以来都饱受争议.

2016年10月28日，在国家标准化管理委员会在其网站上可以看到，2016年第三批国家标准制修订计划，在相关的计划标准汇总表中，《四轮低速电动车技术条件》位于首位赫然在列，这标志着低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，从此拥有合法身份。

低速电动汽车的标准不一，各地管理方式不同，人民群众对于低速电动汽车国家标准的出台呼声越来越高，从国家标准化委员会下达的对低速电动汽车标准化的制定时间来看，项目周期为24个月。也就是说，在不久，新标准就会实施，经销商和消费者都不要再提心吊胆了。

 低速电动汽车没有国家扶持，增长势头看好，仅在2012年至2015年，就山东省而言，低速电动车保有量连续四年保持高速增长，同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年，全省低速电动车产量高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量，据相关数据统计，2016年1-9月的低速电动汽车产量超过了40万辆。预计市场规模将超1000亿元。

标准提升，低速电动汽车洗牌在即。

起草四轮电动车技术条件的单位为中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心，这标志着低速电动汽车在产品的标准化上有重大改变。产品标准的改变，将直接淘汰产品技术不过关、研发投入少的低速电动汽车企业。新一轮洗牌即将来临。