西北市场生意火爆，老国标遭遇尴尬。
电动自行车以其轻便、快捷、节能、低碳环保、经济等优点深得老百姓的欢心。基于私家车保有量的增加，交通拥堵状况的现实考虑，许多市民短途出行选择电动车。
近日记者走访兰州市电动车市场了解到，电动车市场需求大，销售情况可观。更应看到，随着人们对电动车更高、更快、更远的消费需求，电动车“提质增速”，超标电动车疾驰在马路上。人们的生活节奏快马加鞭，不论何时安全平安永远是第一位的。如何加强电动车的管理，使大家的出行环境更加安全？在电动车发展形势之下，这个问题如影随形，相关部门的管理步伐亟需跟进。
按照标准，整车重量应不超40公斤，现在市场上40公斤以下的电动车很少。电池容量的大小决定续航里程的长短，现在市场上的电动自行车大多用的是铅酸电池。电动自行车六块电池共72V，续航里程达70公里。六块电池的重量就有60多斤，怎么能不超标呢？随着电动车销售市场的大热，国家标准的尴尬也渐渐凸显出来。
销售市场生意忙
兰州国际摩托车汇展中心是西北最大、兰州唯一经营汽车、摩托车、电动车及配件的大型专业化汇展中心，在汇展中心的核心区域，电动车店铺林立，雅迪、爱玛、绿源、新蕾、新日、小刀、王野等众多品牌汇聚一堂。近日记者来到这里走访，各家店铺前展示着电动车，还有的工作人员在现场打包，这些电动车将被销售到各地，货车来来往往，一片繁忙。刚刚买了一辆电动车的小伙子将车推至门前，从不同角度拍照留念，看来他对这辆车相当满意。
某品牌电动车商铺老板愉快地告诉记者，上午发往渭源10台，下午发往白银4台，“生意还不错！”言语之间喜乐欢畅。正说着，他接到一个电话，又是一笔订单，急忙安排伙计打包装货。
豪华款电动车队伍壮大
家庭使用、上班代步、物流配送……在市场驱动之下，电动车家族不断发展壮大。今年豪华款电动车格外受欢迎，记者注意到市场上简易电动车为数不多，而豪华款电动车比比皆是，队伍壮观。
“我们店里从今年起没有上市简易电动自行车，卖得最好的是豪华款电动车。”一位电动车销售负责人告诉记者，从市场来看简易电动车一般开学季卖得好一些，而豪华款电动车全年畅销，“大众消费价格在3000元左右，虽然现在生意不比往年，但豪华款电动车在店铺里走得最好，每天约有十多个订单。”
载货型电动车需求大
手机轻轻一点，外卖送到家，很多人过起了宅生活，马路上随处可见外卖员奔波的身影，外卖行业发展如日中天，对载货型两轮电动车需求大，带热了电动车市场。
记者走访了多家店铺，销售员普遍反映今年物流行业刺激电动车消费明显，“今年销量比去年上涨了三成”，一位电动车销售员告诉记者，某外卖公司的上百辆配送车就是从他们店铺采购的。
国标处境有尴尬
时速不应超过20公里，整车重量不超过40公斤，电动机功率不大于240W，这是1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》对电动自行车主要技术参数做出的规定，也是电动自行车现行的标准。记者在走访中了解到，标注限速20公里的电动车解除限速后时度可达50公里。
“厂家这样设计限速器，也是为了满足顾客需求，现在很多顾客首先问的是这车能跑多快，买车后要求解除限速，认为限速太慢，何必买电动车呢，还不如干脆买自行车。”电动车销售员无奈地告诉记者，前段时间有位顾客在他们店里买了一辆电动车，后来嫌速度慢又给退掉了。
“按照标准，整车重量应不超40公斤，现在市场上40公斤以下的电动车很少。电池容量的大小决定续航里程的长短，现在市场上的电动自行车大多用的是铅酸电池，”像这款电动自行车，六块电池共72V，续航里程达70公里。六块电池的重量就有60多斤，怎么能不超标呢？如果减少电池的块数，重量轻了，但续航里程就短了，稳定性也差了。“电动车销售员告诉记者，顾客选车时考虑速度、续航里程等综合性能。
电动自行车国标还有一条重要标准就是具有“脚踏骑行能力”，但市面上的电动车越来越“高大上”，脚踏板踪迹难寻。
安全意识须提高
十字路口，红灯亮起时，其他车辆齐刷刷停下，而电动车肆意闯红灯将车停在十字路口中间，对交通秩序造成很大影响；电动车强行左转弯，后面的车辆刹车来不及，容易造成交通事故；电动车在人行道上行驶，对行人的人身安全造成影响。种种交通违法行为不仅是对自己人身安全的不负责任，更是对他人人身安全的漠视，加强对电动车的管理迫在眉睫。
“电动自行车不需要上牌照，驾驶人没有经过系统的安全教育学习，交通违法行为频发。对此我们主要是采取批评教育劝阻的方式进行，但收效甚微。”近日，记者从兰州市交警支队处了解到，国家和省上关于电动自行车的管理办法没有出台，地方法规《甘肃省道路交通安全条例》对非机动车的行驶规定相对较弱，交警治理电动车时难度大，效果小。
非机动车，《道路交通安全法》是这样定义的：“以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具”，就是说符合《电动自行车通用技术条件》国家标准的电动自行车为非机动车。现实是，17年过去了，不论是人们的出行环境还是电动车核心技术的发展，都发生了变化，对比此标准，马路上的电动车几乎都是超标电动车，如何管理？深圳、广州、北京采取了限行措施。
采访中很多市民表达了自己的想法：电动车为人们的日常生活出行提供了诸多便利，不能将它一棍子打死，也不能任由它满大街撒欢地跑，期盼国家新政出台，界定电动车的合格标准，为加强源头治理提供法律依据。
