9月24日，市公安交管局、质量技术监督局、工商行政管理局和经济和信息化委员会联合发布《关于加强电动自行车管理的通告》(以下简称《通告》)，将于今年10月15日起正式实施。

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新版上牌目录“史上最严”

　　超标电动车乱象由来已久。2011年4月，武汉市公布《武汉市电动自行车管理暂行办法》(征求意见稿)，广泛征求市民意见，并于同年6月17日开始对武汉市电动自行车实行登记上牌管理制度。

　　此后，武汉市质监部门发布首批合格电动自行车目录，同时规定经销商须公示目录，并告知市民购买的车辆可否上牌。时隔两年，武汉市电动车数量已接近百万辆，而之前发布的目录中有些车辆已经超标，带来一系列交通隐患。

　　市质量技术监督局魏林祥处长介绍，将在一个月内更新《电动自行车登记上牌合格目录》，今后上牌的电动自行车将按新的目录执行，新目录将比国标标准还要严格，在此之前的可以上白牌的目录还要缩减，堪称“全国最严标准”。

超标电动车如何界定

　　《通告》详细介绍了关于超标电动车的界定标准，规定凡最大设计时速大于20公里、整车整备质量大于40公斤、电动机额定连续输出功率大于240瓦、蓄电池标称电压大于48伏、前后轮中心轴距大于1200mm、不具有骑行功能和超速断电装置的两轮电驱动车辆均为“超标车”。

　　这一标准到底意味着什么？武汉市电动车协会的副会长徐瑞泽表示，这意味着市面上绝大多数的电动车都面临“超标”。目前，武汉市销售的电动车基本上都未按照1999年开始实施的《电动自行车通用技术条件》生产，而武汉市的新标准更严格，增加了“前后轮中心轴距小于等于1200mm”，意味着车身要缩短，很难再带人。如果执行这一标准，基本上可以消灭“电摩的”。