关于产品安全、生产安全，可说的话题太多：2009年，丰田凯美瑞轿车因为刹车故障频出在全球范围内召回车辆；2016年，三星note7手机因为电池爆炸问题安全隐患不断，大量召回，并建议用户关机不再使用。而在施工领域，中国施工已经走在世界前列，成为中国走向世界的“中国标签”，无论从哪个方面想，都不应该发生像江西宜春这样惨烈的安全事故，这不得不让笔者怀疑有人利益熏心，从而触碰到安全底线。
每年的3.15消费者权益日，央视都会举办一场全国瞩目的3.15晚会，在这场晚会上亮相的产品和品牌往往会“臭名远扬”，其中曝光的主要问题还是产品质量问题，然而2014年的3.15晚会上，低速电动汽车被曝光，而这次曝光也使低速电动汽车成为“非质量问题曝光”的另类。很多媒体以此为焦点对低速电动汽车的“三无”（无标准、无监管、无牌证）进行抨击，最后愈演愈烈终于牵扯到了安全问题，并且是全盘否定低速电动汽车安全性。
低速电动汽车不安全吗？我们不能否认低速电动汽车、电动篷车从业者中有浑水摸鱼的人存在，但是低速电动汽车、电动篷车目前已经发展出一套成熟的体系，目前占据主流的企业和品牌均为视品质为生命的工匠。低速电动车、电动篷车的产品不安全吗？对，在汽车面前他们的产品是不安全的，但是别忘了，汽车在火车面前也是不安全的。在低速电动汽车、电动篷车限定的时速内，该产品结构设计是安全的，他们的安全性能早已经得到了市场的验证，用不着所谓的媒体、公知说三道四。
当然低速电动汽车、电动篷车产业已经颇具规模，安全问题当然也要更加重视起来。安全标准并非是一项标准那么简单，而是保障生命安全的底线，因为利益的问题触及这个底线的行为都是草菅人命！江西坍塌事故随着时间的推移一定会成为过去，希望行业以此为戒，视安全为生命，警钟长鸣，让安全的旗帜永远飘扬在小型电动车领域的上空。
