我受够这个行业了，真心的。

　　我实在不明白，那么多人，为什么只想着挣穷光蛋的钱。当然这里的“穷光蛋”，并不只是口袋里没有金钱的人，还有一部分是有点钱却想做守财奴的人。

　　大学里，我曾经看到过一篇叫做《再穷，也要混到富人堆里去》的文章，文中所述穷人与富人的根本区别在于思维、在于格局，金钱匮乏的穷人如果能改变思维，扩大自身格局更有机会变成富人。我自身是讨厌鸡汤的，此文虽有一定深度，但我总觉与富人交际并非难事，文中所述与其他“鸡汤类”文章并无二异，于是对此文的评价并不高。当我真正走向社会，看到了更多的人与事之后我才真正体会到“物以类聚”的不可抗拒性，想混进富人堆还真不是一件容易的事情——现在想来，没有走向社会的自己还真是够肤浅的。

　　“物以类聚”是自然界不可抗拒的规律，毫无疑问，电动车行业是充斥着穷光蛋的。穷光蛋会用穷人思维来决定企业的走向：一般来说，他们崇尚“性价比”，把“低价”作为信仰，他们认为消费者只会喜欢这样的产品，也正因为如此，“价格战”一直困扰着整个行业。打“价格战”就要让出利润甚至将企业置于亏损的地步，为了保证“低价”，这些穷光蛋撤销了研发投入、压低了营销投入，最后又将枯瘦如柴的手伸向了车辆配置和用材用料——如此便形成了恶性循环。

　　消费者真的只喜欢低价产品吗?不是，穷光蛋才喜欢!当然也只有穷光蛋，才能想到挣穷光蛋的钱，最后呢，谁都富裕不起来。

　　行业内的“富人”，金彭也好、宗申也罢，他们的产品很少讲究性价比，即便是打“价格战”，也只是用某一款或者少数几款被定义为“战斗车型”的产品来打，这样的价格战带有战略目的，而不是将用户群体限定为“穷光蛋”。

　　在企业投入上，金彭、宗申总是能够用大手笔震惊行业：1月5日，金彭西安年会上投入2000万元为经销商和员工发放奖励，226辆汽车的手笔令人瞠目，并计划用1.8亿资金用于2017年的广告宣传;而在2016年12月16宗申的年会上，宗申豪掷1500万元作为奖金奖励经销商——这只是奖金罢了，没有人会忘记2015年8月30日宗申120辆捷达轿车交付的壮举，据了解，2017年宗申的广宣投入预算超过2亿。这些企业的大手笔在富人眼里是企业战略，而在穷人的口中就成了：卧槽!真TM有钱。

　　为什么有些企业只想挣穷光蛋的钱?很简单，这些企业领导人的骨子里就是穷光蛋，他们深谙穷人需要什么样的产品而不是整个消费者群体，他们只考虑如何挣钱而忽略了怎么去花钱。不会花钱，当然捕捉不到花钱人的心思，最后也只能在穷人堆里转圈了。

　　作为电动车行业的旁观者，我们曾试图帮助一些企业跳出“穷人怪圈”，然而骨子里的穷人思维却让他们坚信我们是“唯利是图”的，所谓的帮助一定存在不为人知的目的存在。不配合、不合作也就罢了，他们还一门心思的想着在我们身上索取一些“免费服务”——在不信任的人处索取来的东西能有多少价值他们根本不在乎，在他们的意识里，只要能够占到便宜，他们就已经胜利了。

　　和“穷光蛋”打交道，真的是太累了。话说回来，人都是需要自我反省的，我们为什么一定要和这群带有穷人思维的企业打交道呢?或许在某些方面，我们自身也是贫穷的吧。