相信无论大企业还是小企业都已经感受到，大众化品类的日子越来越难熬了！拿方便面为例，曾经是中国消费者的“心头好”，但是据调研显示，从2011年开始，中国方便面销量持续5年下跌；1988年就在中国市场专注做中低端产品的宝洁，现在也被中国消费者日渐挑剔；凡客、百丽、新一佳、娃哈哈、可口可乐、康师傅…多少昔日如日中天的品牌，从品牌商到消费终端，都正经历着一场巨大变革。
同样是大众化产品的电动车也在经历着阵痛，市场饱和、销量锐减、低价竞争、行情不稳、城市禁电、环保疯查...作为行业新生力量的篷车品牌也不可避免的卷入危机，在大品牌打价格战抢占市场，小作坊式企业低价策略两者的挤压下，二线品牌发展的很艰难。
在快消品行业一个产品吃10年的时代已经回不去了，同样在电动车行业某一个品牌长时间占领市场的时代也回不去了。问题到底出在哪里？
低价战略对电动车行业的钳制
以价格战引领，以广告战和促销战策应，是很多篷车企业屡试不爽的策略，低价是企业争夺市场存量和增量主要的竞争手段。虽然一方面极大促进了销量的增长，但另一方面也导致了多数产品上的同质化，钳制了行业的创新动力。产品的利润空间被无形拉低，只有少数具备规模优势的大企业不受影响，更可怕的还有即便低价，消费者也不一定买账，因为总有人比你给的价格还低。
产品的利润空间越来越低，但对于行业主要力量的中小型篷车企业来说，痛苦只是暂时，因为当前的篷车行业还未形成品牌化，产品还没有达到极度同质化，中小型企业不会像快消品行业一样，只有大企业有利可图，小企业瞎白忙活。老百姓买篷车在意的更多是产品，而非品牌影响。
试看现在品牌格局基本定型的电动二轮车市场，市面常见的都是老百姓叫得出名的几个品牌，其他品牌很难立足于市场，因为这些大品牌已经深深根植在老百姓的消费意识中。难免篷车行业不会发展到这样的局面，到时候中小型企业只有被淘汰的份了。所以中小型的企业要把产品创新摆在首位，通过自主研发，打造消费者更信得过的产品，顺势而飞成为主流产品。
主流消费变迁消费升级难
这里的消费变迁，不仅仅是消费偏好的变化，还有消费需求的变化。
当很多企业还在用顾客满意度来衡量自家产品和服务优良程度时，很多消费者已经切换到“顾客优越感”上来了，消费者的个体意识在觉醒，他们不在满足于“一视同仁”，而是渴望“分别对待”，随着老百姓消费水平的提高和电动车产品的不断升级，可以预见的是消费者将会对低价产生厌恶感。
值得庆幸的是现在的篷车行业并未发展太过饱和，消费者对低价依然感兴趣，这就要求中小型企业在产品制造上要高端与低端相结合，而非把全体消费者定义为低端需求者。消费升级是大势所趋，企业的产品升级和服务升级也要跟上步伐，没有特色的大众化品类，很难让现在的消费者满意。
电商逐渐显露杀气
电商的出现有助于企业通过互联网售车，提升品牌知名度，但也造成网上杂牌车、贴牌车泛滥，不良商家通过低价吸引消费者购买，当他们拿到了质量不过关的车子，不会考虑商家的原因，而是怪罪于这个品牌，对原品牌造成一定的口碑影响。电商对产品渠道的冲击自不必说，它还带了各种各样、经济实惠而又方便可得的相关配件品类，对传统市场造成冲击，更容易造成通货泛滥。
当市场节奏被打乱，还有更严重的后果，那就是产生一个低价的大众化市场。它的出现不仅对企业的高价战略形成钳制，而且营造了一个战略性的环境或压力，阻挡篷车企业的优化进程，最后会像快消品行业一样死掉大批品牌。
虽然电动车行业正在经历一轮来势汹汹的原材料涨价潮，但篷车行业并没有像快消品行业一样，担心水涨船高，怕做炮灰，企业们已经做出了很好的调整。当一个逐渐价值型消费的大众化市场正向我们走来，这意味着篷车企业要抓紧创新的时机了。
我们的企业准备好了吗？
