1.
区位优势:印度位于亚洲南部，是南亚大陆最大的国家，与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、缅甸和孟加拉国为邻，濒临孟加拉湾和阿拉伯海，为亚、非、欧和大洋洲海上交通枢纽。
印度三面环海，拥有十分便利的水上交通，便于水上运输及原材料、产品的进出口，其背面和亚洲其他国家接壤，亦很大程度地便利了印度市场与亚洲内陆国家的贸易往来。
在印度建立电动车生产基地既可向东南亚出口电动车，又能开拓临近的中东和非洲市场。丰田等电动车制造商已经展开以印度为生产基地的出口布局。
2.
市场潜力: 印度拥有13亿人口，是世界第二人口大国，且城市人口正在迅速增加。中高收入人口比例逐步上升，中产阶级的购买力开始得到释放。世界银行专家在公布的关于印度经济状况的报告指出，印度经济增长是符合穷人的利益的经济增长。随着印度经济的快速增长，国民收入增加，有购车需求的人越来越多，潜在电动车消费市场巨大。印度电动车产业增速位列全球第二位，是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界第六大生产制造国。
印度是全球第二大两轮车生产国、第五大商用车生产国和亚洲第四大乘用车生产国，拥有六十多年汽车工业发展史。印度汽车零部件工业发达，为电动车产业的迅猛发展提供了强有力的支撑，且印度钢铁行业水平高，电动车基础性资源丰富。小型车是印度电动车工业发展的重点，印度政府计划将印度发展成为小型车的生产及出口大国。
3.
发展前景: 市场现有趋势印度目前以自行车为主要交通工具,约占所有交通工具比例近76%,其中人力自行车仍为该国的主要运载工具,约占60%~65%,年销量可达1500万辆以上,无论是在城市或乡村,大多用于代步。而印度摩托车内销市场约1200万辆,为全球第二大市场,但在电动自行车方面发展不如其他快速。根据使用和制造电动汽车计划(Faster Adoption and Manufacture of Electric Vehicles的简称),是基于国家电动行动力任务计划的2020年目标(National Electric Mobility Mission Plan,简称NEMMP),对此已经为2015～2017年的任务规划了79.5亿卢布(约合7.65亿元人民币)的支出;其中26亿卢布(约合2.6亿元人民币)为第一年支出,53.5亿卢布(约合5.05亿元人民币)为第二年支出，据相关机构预测，到2030年，印度将成为世界第三大电动车市场，排在中国和美国之后，市场规模达2000万辆/年。电动车业有望与软件业并肩成为带动印度国民经济高速发展有利的双泵。
区位优势明显，经济基础决定了电动车市场的潜力，再加之政府的支持，使印度市场成为最具潜力的电动车发展市场，其市场潜力容量甚至超过了中国，难怪业内部分大中型企业已经将印度市场作为国际化路线的突破口。面对逐渐饱和的中国市场，最具发展潜力的印度当然是“走出去”的首选国家。
2017年5月12日-14日，印度加尔各答国际新能源电动车及配件展即将开幕，该展览会印度市场最大的电动车专业展览会，为企业入驻印度市场提供了绝佳的展示平台，目前已经帮助金彭、东本、倚天、能众、诚航、康丽欣、国宁、中亚、顺风龙、常运、尤奈特、平安人家等众多企业入驻印度市场。市场先机并非每个人都可以抓住的，您还不来吗？
