您好!
中华人民共和国第十二届全国人民代表大会第五次会议和中国人民政治协商会议第十二届全国委员会第五次会议，将分别于2017年3月5日和3月3日在北京开幕。全体新能源从业者诚挚的预祝两会圆满成功！
3月3日，与全国两会同期，以“ 绿色发展、融合创新”为主题的2017第11届山东国际电动车新能源汽车展览会，即将在济南召开。
新能源低速车产业自起步以来，举步维艰，一直试图在政策的夹缝中闯出一片曙光。而今，新能源行业盛会遭遇全国两会，是否能碰撞出新政利好的火花？全体新能源从业者热切期盼着。借此机会，向全国两会代表发出强烈呼吁。
不等不靠，自力更生
自2012年起，不等政府救济，不靠政府补贴，利用五年多的时间，完成了新能源低速车产业的原创起步、快速发展、转型升级、融合创新的全部过程。目前新能源产业从业人员已达到数百万人，新能源电动车系列产品受众消费人群达到2个亿，为社会2万万中低收入人群提供便捷交通解决方案。2016年全国低速车销量超百万辆，为国家上缴利税上千亿。以山东为代表的新能源低速车产业集群在全国迅速崛起，成为促进区域经济大繁荣、大发展的支柱产业。
堵不如疏，抵制不如引导
刚刚，从北京传来的全国两会控访的照片，今年两会控访形势严峻，上访人数非常多。到北京上访人数十万人，而政府控访人员比上访人员多达数倍，控访大军来自全国各地的公务人员，一个上访人员至少需要两个公务人员死看死守。庞大的上访控访人员成为中国一大特色。而低速车也是中国一大特色，必须重视和承认。
堵不如疏，抵制不如支持，打压不如因势利导。行业兴旺，政策利好，新能源人有更好的平台去施展，人心才能思定。任何抢劫式执法，盲目地打压限制新能源低速车发展的行为，势必造成大范围的上访行为，都是不可取的。
新能源低速车产业面临三座大山
在低速车产业发展过程中也存在着很多现实问题，比如低产能、同质化、恶性竞争、产品存在安全隐患等弊端。但是低速不代表低端，低速无罪，中国现实的国情和强大的市场需求是低速车存在和发展的土壤，出行是民生基本需求，任何阻挡、违背、打压民生需求的行为都是不可取的。
目前，查环保、关停整改、禁行限行已经成为阻碍新能源低速车产业三座大山，2017新能源人必须翻过这三座大山，才能撸起袖子加油干！
新能源低速车产业已成为支柱产业
在汽车产业整体下滑的情况下，新能源低速车产业却逆势增长，新能源低速车生产企业从2012年十几家发展到上千家，创造产值数亿元。比如山东富路集团成为德州陵城区历史上第一家纳税超过1亿元的企业，成为名符其实的纳税大户。
一大批新能源低速车企业完成原始积累，正在茁壮成长，成为促进区域经济发展的支柱产业。不仅创造了巨大的产值、上缴了千万元利税，还解决了数万人的就业问题，安置了大批国有企业下岗失业人员。
新能源低速车产业惠及社会
自2014年李克强总理提出“大众创业，万众创新”的号召以来，新能源低速车产业便走在前列。每半年一个周期，新品层出不穷。市场刚需带动了产品创新，市场繁荣也扩大了就业领域，目前新能源从业人员已达到数百万人，就业人数还在不断壮大。
当然，创新也带来负面的作用，新能源产品高密度的更新速度，使产品从起步就游离于行业标准之外，行业标准滞后极大地阻碍了新能源低速车产业的发展。
新能源低速车成就了双十一的狂欢，推动了顺丰上市速度，在解决城市交通拥堵，为物流企业提供便捷交通解决方案，缓解城市雾霾倡导绿色出行，巡逻、环保、旅游、物业管理等特种车方面，起到了不可磨灭的作用。
强烈的民生需求如一股股热浪，推动新能源低速车产业不断前进。新能源人虽然忍辱负重，却始终不忘初心、砥砺前行。在此，殷切希望两会能带给新能源低速车产业利好政策，并诚恳请求两会代表给新能源低速车产业指出明确的方向，提出中肯的建议。
谨祝各位代表：
身体安康！
万事顺意!
全体新能源从业者
2017年3月2日
