特斯拉在中国市场的“商标劫”渐渐从幕后走向前台。

一边是市值近150亿美元的“硅谷新锐”，一边是精明的“中国商人”。商标撞车把两个互不相干的角色紧紧联系在一起。

“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors” 三枚商标均被抢注，这可能会成为阻碍Tesla在华业务展开的阿喀琉斯之踵，Tesla也可能因此付出一笔高额的学费。

商标被抢注

特斯拉的现状像极了三年前的苹果。彼时的苹果高调宣布iPad平板电脑在全球的上市时间，但却少了中国大陆。原因是深圳唯冠早已抢注“IPAD”商标。

作为特斯拉中国区总经理，郑顺景早就知道特斯拉在中国的商标注册遇到了麻烦。从申请时间来看，占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。而此时的Tesla公司正深陷在财务和产品的双重危机中难以抽身。

值得注意的是，占宝生所持的英文“TESLA”商标属于第12类，即陆、空、海用运载工具，其保护的1202、1203、1204类似群基本涵盖了从整车到零部件的各个方面。按照我国《商标法》同类取优先的原则，Tesla公司已然不能继续在12类中申请“TESLA”商标。

在英文“TESLA”商标成功注册后，占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，申请号为6055503和7298183。目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。

特斯拉曾于2009年10月29日试图对英文“TESLA”商标重新申请注册，申请号7792673。但至今没有成功，仍然处于驳回复审阶段。

而在2006年12月30日，一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素，注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素，但仍于2010年1月21日被核准通过。

乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司，即Tesla公司，注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500号。也就是说，Tesla公司目前也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标，只不过这个商标有近似嫌疑，并且申请时间晚于占宝生。

另外，这个商标还存在一个问题：保护的类似群太少，只包含1201、1207、1209、1210四个，使用范围也仅限于“铁路车辆、雪橇、飞机和船”。而主要涉及整车和零部件的1202、1203、1204类似群均没有保护。

对觊觎中国广阔市场前景的Tesla来说，商标问题无疑是眼下最为棘手的问题之一。如果不能尽快解决，就意味着今后在中国的一切活动都不能使用“TESLA”的名字。而位于北京东大桥路侨福芳草地购物中心的Tesla旗舰店，开业更是遥遥无期。

“我出200万，他要2个亿!”

特斯拉曾专程派团队来中国，出价200万元人民币购买Tesla商标，但CEO Elon Musk在接受《中国企业家》采访时透露，商标持有者占宝生却狮子大开口，要价3000多万美元，接近2亿人民币，高出Tesla的心理价位100倍。

中国商标网查询结果显示：占宝生名下除了“TESLA”商标外，还包括飞利浦、三菱等国外公司相关商标，甚至还包括“Angry Birds”的中文商标——“愤怒的小鸟”。车云网多次致电占宝生，但对方电话均无人接听，唯一的一次接听，在记者表明来意之后匆匆挂断。Tesla中国区总经理郑顺景表示：“Tesla的商标在中国确实出现了问题，但如何解决，还要由总部负责处理。目前正在全力解决阶段。”

大约一年前，苹果公司耗资6000万美元最终了结历时两年的“IPAD商标侵权案”。而关于Tesla这几枚商标价值几何暂时无法估量。目前双方已各自组建律师团队，如果Tesla不想让旗下的产品更名，那么一场关于商标所有权厮杀的腥风血雨即将到来。

除了花钱买商标之外，特斯拉还有另一种解决问题的途径。《商标法》第四十四条规定：连续三年停止使用的商标，则可由商标局责令限期改正或者撤销其注册商标。

车云网在咨询相关律师后得知：任何人可以对任何商标提出“三年不使用”异议。在接到异议后，商标局会通知商标注册人，限其自收到通知之日起2个月内，提交该商标在撤销申请提出前使用的证据材料或者说明不使用的正当理由。期满不提供使用的证据材料或者证据材料无效并没有正当理由的，由商标局撤销其注册商标。

简单的说，如果特斯拉以“三年不使用”为由，要求商标局撤销占宝生注册的“TESLA”商标，而占宝生拿不出该商标相关使用证据，则很有可能失去该商标的所有权。

事实上，占宝生已经面临这样的麻烦。2013年3月4日，商标局对其名下的“TESLA”商标开始“撤销三年不使用审核”，4月18日收到争议申请和补充材料后继续审核，但至今没有公布审核结果。

据律师介绍：作为以个人名义注册的商标，占宝生必须为“TESLA”提供产品的宣传、生产、销售等证据。如果委托其他公司代为使用该商标，则还需要提供委托协议等证明，而这一点，往往是很多个人商标持有者所容易疏忽的问题。

据了解，占宝生正在着手准备证据，他希望证明自己不仅注册了“TESLA”商标，还确实在研发和制造电动车产品，一旦证据成立，Tesla想要成功拿到“TESLA”商标的可能性就更加渺茫。目前Tesla和占宝生双方仍处于僵持之中。

域名也被抢注

作为完全采用网络直销模式的特斯拉来说，域名的重要性不言而喻。但不幸的是，tesla.com.cn和teslamotors.com.cn两个中国市场相关域名均已被抢注。而Tesla目前的官方网站teslamotors.com并不支持中文以及中国内地预订业务。

值得注意的是，tesla.com.cn和teslamotors.com.cn两个域名虽不属Tesla公司所有，但页面设计却盗用了Tesla的Logo，并写着“特斯拉汽车即将开始预订，敬请预留如下信息”的字样。在页面的最下方，设计者还特意放上了“Tesla汽车官方微博”的链接。这个微博指向“广州豪凯贸易有限公司”。调查显示：该公司与Tesla公司没有任何联系，而是一家做汽车后市场产品的公司，主营汽车香薰、固定底座等。

记者就此事致电了广州豪凯贸易有限公司，对方显得非常谨慎，不断询问记者的来意。对于和Tesla相关的事情闭口不提，并表示根本没有听说过Tesla电动车。

不过话说回来，如果特斯拉希望购买这两个域名，估计又要交一笔学费。除此之外，Tesla在公司注册流程上也遭遇了麻烦。Tesla中国区销售总监沈琪近日表示：截至目前，Tesla只完成了注册公司所有程序的四分之一。在没拿到政府审批之前只能等待，并且开业时间无法估计。

作为企业的无形资产及知识产权的重要组成部分，商标带来的阵痛隐秘、但却切肤。摆在特斯拉面前的有两条路，一是通过谈判转让获得“TESLA”商标，二是更名。前者是苹果的路子，后者则可参考“莲花”“凌志”等品牌的作法。可以肯定的是：无论Tesla最终选择哪一条路，都将要付出高昂的代价。