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谁会是第一个在欧美大火的篷车品牌?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-30  浏览次数:1004
     曾有一个名为萨拉的家庭妇女突发奇想,决定从2005年1月1日起,带领全家开始尝试一年不买中国货,从而诞生了《离开中国制造的一年》一书。在经历了N次麻烦和花了N多“冤枉钱”后,她说:“在未来的10年中我都可能没有勇气再尝试这种没有‘中国制造’的日子。”毫无疑问,“中国制造”现已是一个世界性的标签。
  
  “老干妈”、“辣条”、“枸杞”这些我们再熟悉不过的中国食品成为了Facebook上最火热的话题之一。随着经济全球化进程的加速、中国“一带一路”、“走出去”战略的逐步实施,中国的经济影响力将进一步扩大,电动三轮车篷车有没有可能成为下一个火爆欧美Facebook的明星呢?
  
  当然有,在某种意义上来讲甚至是必然的。不过在此之前,我们首先要完成篷车对欧美市场的出口。
  篷车产业发展至今经历了十余年的时间,与最初人类三轮车加装篷子的雏形相比,篷车产业的工艺基础、产品品质以及美观度都有了本质的提升,这个过程循序渐进,过程中并无太多值得称道的突破性进展。要进入欧美市场,以现在的产品水平难以掀起市场风波,篷车进驻欧美市场还需要企业深度考察欧美市场,研发生产适销对路的产品,要安全、要环保、要实用、还要有足够的惊喜,这其中的市场考察和产品研发投入金额可能是一笔不菲的资金,那么谁会是第一个在欧美火爆的篷车品牌呢?
  
  意大利三轮篷车
  
  对此,笔者的持悲观态度。
  仅仅是资金投入就要砍掉一多半的篷车企业,以鲁西南篷车生产基地为例,很多企业目前是“入不敷出”的状态,靠企业资金链的运转勉强度日;即便是一些赚到钱的企业,那点微薄的利润大概也难以支付不可估算的资金投入,更何况,好不容易赚来的钱,谁又舍得赌在毫不确定的事情上呢?
  
  “突破性的研发能力”给99%的企业直接宣判了死刑。电动车行业发展至今,具有突破性进展的标志性事件十分罕见,一些有实力的企业直接将车型研发交付给设计公司,把自己活生生的变成了富士康式的代加工厂,这无异于自废研发能力。
  
  不远的将来,方便快捷的三轮车篷车势必会登录欧美市场,而推动该进程的企业需要具有强大的资金实力和研发实力,这个企业会是谁呢?金彭?宗申?淮海?海宝?还是另外一个误打误撞进入这个行业,初生牛犊不怕虎的资产集团呢?又或者,是否是看了本文有所启发,下功夫开始培养研发能力、最终厚积薄发的您呢?
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