红军在当年艰苦的条件下，为何能取得革命胜利？只因为他们坚守了一条正确发展之道：农村包围城市！电动车技术没别人好！地位没别人高！禁行禁止时常高潮！是不是觉得处境相似？“农村包围城市”这套被别的国家、别的行业借鉴过的发展理论，在如今的电动车行业同样适用。
　　尤其在低速电动车行业洗牌周期不断缩短，品牌竞争愈演愈烈的现状下，企业的“农村包围城市”关乎市场，更关乎自身升级。正如红军在围剿中慢慢壮大一样，升级从来和快无缘，企业升级讲求：稳扎稳打，步步为营。
　　只有这样才能避开错误的思想路线，诚如凭借爆款单品狂砸明星广告，但错误高估市场需求，产品定位失准的锐澳鸡尾酒，想要一口吃个大胖子，却导致产品滞销，盈收失衡的惨状。
　　在电动车行业，凭借某一类产品发展起来的企业不在少数，盛奥、海宝、金迪凭借三轮篷车成长起来，但他们积蓄名气之后选择布局市场，稳扎稳打，没有无谓投入广告，成就了现在电动车行业的高名气。如今很多企业想要打造“大单品”，但打造出大单品并不意味着企业就能成功升级，还有后续的风险问题，所以，正确的升级姿势，是先让自己立于不败之地。
　　立于不败之地的最好方法就是巩固现有的优势，固守优势不代表被动防守，而是先要做到“筑高墙，广积粮”，守住自己的市场，不要让别人抢去，如果抢去，也要付出极大的代价，对手一看得不偿失，就会绕道而行。拿金彭举例，电动三轮车市场做得很大，广告代言，电视剧植入篱笆也扎的很深，别人想要竞争代价太大，成为了固守优势强大的品牌。
　　立于不败之地，才能更好的攻城略地，向更大的市场迈进。拿电动篷车来说，经过了前几年的暴涨期，现在已经到了维稳期，同质化、价格战、营销战等品牌乱战导致行业洗牌周期缩短，2016年末更是爆发了电动车涨价潮，同时环保普查，城市禁止禁行，经销商罢市，新国标依然没有下落。造成这种局面，除却政策上的不明朗，问题更多出在产品上。
　　提起低速电动车，相信很多人都会说：土掉渣！这和低速电动车的产品定位和受众群体有关。随着当前消费的升级，很多企业开始涉足电动汽车领域，以为凭借曾经电动篷车的经验就大赚一笔，但却忽略了最重要的一个问题：资金。
　　涉足电动汽车意味着更多的人力投入，更多的技术投入，更多的精力投入，这些都需要企业资金充足。所以在“朝阳产业”篷车行业，我们看到了那些自命不凡的企业，凭着篷车技术大行其道，造出的产品要么造型怪异令人难以接受，要么核心技术差劲！这种无异于一口吃个大胖子的升级，造成了产品畸形，更多人对低速电动车嗤之以鼻，而他们看不到的是那些专注的企业在稳扎稳打的布局市场，赢得消费者认可，等到行业大洗牌这种企业只会更强大。
　　专注是升级的基础，不要说电动汽车领域的市场前景有多好，对于某些实力达不到一定水平的企业来说，现在就需要在篷车领域稳扎稳打。在中国革命生死存亡之际，在中国革命最低谷之时，红军走了截然相反的发展路径：远离大城市，到农村去！结果不但延续了革命火种，并且很快形成燎原之势。这对于渐入低谷的篷车行业何尝不是一种借鉴！
　　当资本、产品无法立足高端市场，就要向大众市场挺近。你能想到的所有商品都是这样的逻辑，小米将智能手机从5000元以上的高端机一下拉到2000元的大众档，于是智能手机迎来爆炸性的增长，当然也成就了小米神话；支付宝靠转账免费将整个高不可攀的银行业拉下了神坛，可见，大众路线的威力有多么强大。马云，王健林这些首富大亨哪个不是凭借大众市场走向顶端。
　　对于企业来说，应该沉下心，稳扎稳打，好好经营大众市场，升级不只是要跟随高端市场，大众市场的升级也是，将大众市场做好成为主流，将手中的产品做到极致，才能成为别人口中的高端。谁都知道中国乡镇市场有多大，不是吗？