小企业通过价格战自保，也反映出一个问题，这两年电动车整车企业并没有想象中加速洗牌，快速整合，而是诞生了不少想要捞一笔的小企业。庞大的小企业群，使中大型企业产销能下降，加上新国标政策不明朗，电动车禁行的存在，转型升级阻力重重。尤其是在飞速发展的电动篷车领域，正是因为企业增速太快，政策“无形的手”抓不紧企业，才导致一系列的整治措施。但也并不想某些悲观人口中说的，查处仅仅是因为政府拿不到电动车企业的税收。
当企业通过撕封条，东躲西藏等逃避制裁时，有没有想过你所谓的转型，产品升级优势并不明显，有多少人嘴上说着不想在一二三线大城市当凤尾，却还是在电动汽车上大做文章，企业很可悲，可悲在拿不出可以在大城市强势的品牌。产品优势不足，和之前消费群体定位有关系，企业拿出的所谓高端车根本没有得到用户和社会认可，再加上电动车饱受争议的地位，企业升级是一条难走的路！
但难走不代表没有路，笔者曾在之前的文章说过，企业升级要稳扎稳打，尤其是当企业有了外销的实力，一定不要“闭关锁国”。采取价格战只会杀敌一千自损八百！这种现状下要思考和解决的是产品为什么卖不动？
笔者也做了一些分析：
传统销售渠道带来的库存压力：
有的大企业夸耀卖出多少多少辆，其实压货压得很厉害。经销商销量上不去，房租，人力，管理各方面的费用增加，电动车利润就下降了，除非厂家能带来很好的产品，如果厂家没在销售渠道、扩宽市场上扶持经销商，经销商只会觉得你在圈钱，转而寻找更负责任的企业。
竞争日趋激烈的电动车市场：
近几年，经济发展和消费升级带来消费市场的变化。消费者对品质的追求在提升，而且年轻市场不断扩大，在此条件下，更有针对性、更个性化的产品成为消费宠儿，就像专注高品质、智能化、时尚、动感小牛电动车，还有满足最后五公路需求的共享电单车和跨界品牌的冲击，随着电动车品牌越来越多，市场竞争越来越激烈，这也促使高度集中的电动车行业内部混乱升级。甚至有相邻的两家企业因为其中一方价格低而大打出手。
陷入产品是否“安全”、受认可”质疑：
电动车作为方便快捷的出行工具，但也造成安全事故率的逐年上升，饱受社会争议。但我们无法争辩的是电动车确实在技术、安全性上比较粗糙，而且还存在欺骗消费者现象，例如销售无法上牌的超标电动车和劣质电动车，造成消费者损失，这都无形中拉低了行业的整体形象，再加上城市对电动车禁止、电动车政策总是变，老百姓对电动车是否受认可也存在疑问，对电动车购买持观望。
在这样的现状下，奉劝各位厂家一句：特价车可以有，价格战可以适当打，但品质要在老百姓心中。
