笔者认为整车价格一定会涨，但不会引起企业潮水似的疯涨，缺货现象也只会存在现在比较畅销的品牌和产品，例如这个季节需求旺盛的简易款车。也有消费者说“涨与不涨一个样，手里有车骑，如果涨太贵，旧车还能将就几年。”看样子持币观望的消费者准备打持久战了，可谁让电动车整治如此不近人情呢？老百姓的消费根本达不到买上牌车的水平，这两天让人欢呼的济南某款电三轮准予上牌，据销售的经销商说也只是卖出去了五辆。
涨价无形中拉开了供需平衡，这个时候企业如果还大面积的涨价压货，真是有点不近人情，经销商都愿意跟着有人情有实力的厂家，笔者相信环保整治和原材料涨价不会击垮有实力的企业，只会淘汰掉搅乱市场的小企业。如果涨价经销商的生意不会好做，还会和上年一样很多店铺关门。到了这个时候厂家要多为经销商考虑，经销商也要在产品选择和囤货上谨慎，不要别人说什么好就进车，最后产品卖不完受损的还是自己，同样在库存管理上也要避免误区。
这四大误区千万别碰，碰一个死一个！
误区一：大批采购，库存积压
有时，经销商为了优惠政策或是由于厂家压货等大批屯车，造成车辆仓库积压。积压就像消化不良，会出现一系列问题，首选是资金占用增加，库容量压力增加，甚至还要扩大仓库，防范火灾风险导致仓库管理成本增加，车未销，钱花不少！
面对这个误区，经销商进货之前首先要对销售量有准确估计，避免积压最好的办法就是卖多少进多少。
误区二：因咽废食，进货不足
经销商在造成车辆积压后，往往会小心翼翼，在进货问题上尤为谨慎。很多人认为减少积压要减少订货和库存量，这往往会导致缺货情况的存在。而货源不足，则会丧失销售的机会，吸引不了顾客，必然导致销售量下滑。
避免缺货这里有一个办法：在常规产品上按“1.5倍原则”订货，在节假日促销上与厂方密切联系，提前备足卖场促销产品。建立储备库存，相关厂方情况提出一个相对合理的进货指标。
误区三：对产品偏好，“隐性饥饿”
库存管理将就结构的合理性，就是进货产品的细分管理问题。举个例子：同一款式的电动车连续几个月销售都在2000台以上，你按1.5倍库存进行了备货，但下个月的销售却下降到了1000台左右，你百思不能其解，到终端一问，原来此产品有两种颜色，由于央视广告的产品是红色，所以消费者对这种颜色产品购买量较大，而此批进货由于没有注明颜色，进来的都是蓝色的，造成了销量下降。
针对这样的问题，我们在产品管理的时候，要做品类分析，销售预测上还不能仅仅满足于对总体销售量的预测，还应该再细分一下，分小类规划确定库存结构。
误区四：没有处理好以往库存
在库存管理中，会出现损坏车辆或是老款车，还有一些车当地不适销，他们往往会长期积压在仓库中，而影响库存周转的往往就是这些沉淀库存。沉淀库存如果不及时处理同样会成为公司经营的“毒瘤”。
产品积压久了，不光会损坏，产品的自身价值也会降低。一般仓库管理都会有“先进先出”的概念，所以，要定期地检查产品的库龄一旦有产品超过库龄，立即启动产品处理机制，作好产品折旧销售。
以上四点是经销商库存管理中经常出现的误区，你中招了吗？有则改之无则加勉！！
