腐败会增加官员的收入，提高官员的激励，加快办事效率，但事实就像上面拨了一袋粮食，官员贪污了半袋，分给了老百姓一人一瓢，老百姓就感恩戴德了；企业打着“性价比”旗号，进行低价车竞争，消费者看似得到了实惠车，实则买到的是成本低廉的车，有句话叫卖的总比买的精，消费者买了差的车还要感谢真是价格亲民，这和分一瓢粮食的小屁民没什么两样。
但“低价竞争”就好似刺激经济增长的“腐败”，不停的有低价车生产卖出，小作坊不断增加，营造出一种产业规模不断扩大的假象。笔者也和行业人士聊过，有些生产企业就是“挂羊头卖狗肉”，嘴里吹嘘产品这好那好，其实技术和配置就是同质化。相信很多人都想：“反正电动车又不是汽车，换得勤的出行工具，为啥非得下苦工制造，能挣到钱不就行了！”
当这样的人多了，一系列的问题就出现了，于是产品出现质量问题，用户发生安全事故，城市禁止禁行，环保督查“小散乱污”...这一切的整治措施皆因“产品”而起。政府不是瞎子，有危害的产品不会视而不见，消费者不是傻子，有危险的产品不会一骑再骑，可以说行业现在的繁荣就是建立在中国庞大的乡镇市场和消费国情，有没有想过有一天城市化高了，消费升级了该怎么办？
当我们谩骂政府凭借“旧国标”大行其道查处时，是不是也要反思我们只为金钱的自私，仅仅为了占据市场，有多少厂家用不诚实的产品忽悠消费者。任正非说过：“再不可以忽悠中国消费者了。什么“物美价廉”，什么“让消费者享受低价”等等。这些东西都是靠不住的。提升产品品质，需要巨大的投入和决心，需要几十年厚积薄发。”
或许电动车这个“朝阳产业”曾经太安逸了，以前是碧海波动，现在风浪稍起，很多小船就翻了。要知道，中国的消费者在升级，中国已经不再是改革开放之初、那种整体收入和消费能力都比低的状态，中国泛中产阶级在兴起，物美价廉失去未来。消费者需要好产品和高品质的产品。企业若是满足不了他们的需求，就会使他们“崇洋媚外”。
曾经的手机行业便是如此，可现在呢？华为，小米，oppo等用好产品，用巨大的投入和决心征服了全球消费者，这是不是值得电动车行业借鉴呢？
近年来，电动车企业“倒闭”、“关停”、“破产”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等消息屡见不鲜。除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬电动车的好光景。为了维系客户、保证有生意可做，一些企业不惜以“保本”姿态卖货，加重了更多中小型厂倒闭风险。
在买卖市场里，买东西嘛，当然要挑便宜的买，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，卖家无底线的经营，最终扰乱了市场，出现了坑死自己的错误现象。可是很多人为眼前的利益沾沾自喜呢？
为什么说马云、王健林他们会做生意，就是因为有长远的眼光和格局，而不是抱守当前的成绩认为已经很厉害了。
当前的电动车企业，正在面临环保查处和消费升级的冲击，希望挺过冲击的企业，能够不提升产品和品牌的竞争力，提高附加值，否则将会被消费者遗忘，这个行业也将因活力却是而老去。曾经爆发的电动二轮车领域出现了多少品牌，现在又有几个被人记住呢？中国不是缺乏消费力，而是“产品没有满足中国消费者成长、提升的需求”，如果不能提升，将会失去市场，倘若不能推出优质、有竞争力的产品，就如如任正非所说，将失去未来战略竞争力。
低价竞争意味着企业不会有充足的资金投入研发、设计、制造，缺乏了研发、设计，企业就会在产业链关键环节失去竞争力，就会影响产品的品质和质量，就会在消费者心中形成恶劣印象。
电动车企业竞争就像大国博弈，拥有核武器（好产品）的是棋手，没有核武器（好产品）的是棋子，2017年比“倒闭潮”更可怕的是“价格竞争”，其实，在企业博弈中，靠产品说话，才能完胜价格战！
